西藏阿里平均海拔4500米以上，是公认的“生命禁区”，也被世界航空界称为“飞行禁区”。然而，这里却驻守着全军海拔最高的一支陆航部队，30年来，他们在这里不断突破极限、挑战各种不可能。日前，新春走基层记者走进这支空中劲旅，跟随高原雄鹰飞越这片最危险、最难飞的壮美河山。
贵飞航空园区厂房贵飞公司办公大楼三线企业建设初期场景贵州飞机工业生产的第一架歼6III飞机歼教7飞机参加巴黎航展“山鹰”飞机在新中国航空工业的历史档案中,贵州“三线”飞机工业作为一支重要的主力军，已穿越了半个世纪的峥嵘岁月，经历了从无到有，由弱到强，从分散走向集中，从传统机械军工
东航云南公司的机队 云南山高路远，地面交通发展受限较多，航空成为云南综合交通体系发展的先导。随着云南“桥头堡”建设和昆明长水机场“国家面向西南的门户枢纽机场”建设加快推进，乘坐飞机进出云南已成为越来越多人的首选。
历史的长河奔腾不息，总有一些节点，在时间的淘洗下愈发闪耀，上世纪80年代，对中国而言，就是这样一段波澜壮阔的岁月，彼时，改革开放的春风吹遍神州大地，封闭已久的大门缓缓打开，拥抱世界，也迎来了与西方国家关系的“蜜月期”，在这段短暂却宝贵的历史窗口期，中美两国在政治、经济、文化等领域展开了前所未有的交流与合作，而军事领域的互动，则更像是一场惊涛拍岸的浪潮，在历史的沙滩上留下了深刻的印记。
8月20日记者了解到，2024年轻型飞机积分赛（四川站）将于8月28日至9月1日在绵阳北川永昌机场举行。截至8月19日，已有江苏亚华表演队、江苏中澳佳宝队、四川即刻飞行队等来自江苏、河北、陕西、广东、四川等省市的16支队伍完成报名审查。届时，将为广大群众献上一场低空飞行视觉盛宴。
航空公司使用一家制造商的飞机有很多好处，可以降低培训、运营和维护成本，更好地控制成本，提高航司的竞争力。国外使用一家制造商飞机的情况很常见 ，比如著名的美国西南航空，全球最大的低成本航司，拥有800多架波音737飞机。那么国内目前有哪些航司只运营一家厂商制造的飞机呢？
“我很荣幸，能成为西双版纳州的第一位傣族民航机长！”“工作后第一次飞行，师傅说，丽江到了，我激动地透过驾驶舱往下寻找自己从小长大的村落……”“如果有机会的话，我希望村里的父母长辈都能坐着我驾驶的飞机，飞出大山，去看看外面的世界！
图：东航云南张树全驾驶舱仪表检查 摄影：郭永超民航资源网2016年7月5日消息：长年展翅在高原、高高原机场，他们被称作“高原雄鹰”。在这支“高原雄鹰”队伍里，有一只“雄鹰”被东航云南有限公司干部员工及飞行员们不约而同广泛提及。他是谁？
