澎湃新闻（www.thepaper.cn）8月1日从宁波市城际铁路发展有限公司获悉，当日上午7时27分，随着S2102次列车从宁波站发车出发，标志着从宁波开往杭州南的首趟城际列车试运营正式开始。该趟城际列车全程票价20元，总里程147公里，全程通行时长共计2小时。
核心观点杭绍甬一体化包括多个方面，其中产业协同化是核心。通过对比分析杭绍甬与沪嘉杭之间产业关联的强度及差异，发现居中的相对低能级的城市实现“左右逢源”的密码，进而得出在推进杭绍甬一体化中，绍兴“金扁担”作用发挥的逻辑路径。
杭嘉湖地区水乡泽国交通便利，南宋以来为富庶之地，文化也非常发达。框哥说：“宋室南迁百余年间，中国经济居世界前列，作为经济中心的杭嘉湖地区，文化也为举国之首。七百余年之后，透过细枝末节，还能看到历史的背影吗？
潮新闻客户端 记者 彭鹏11月28日，潮新闻记者在杭绍甬高速杭绍段党湾收费站看到，“党湾”字样的红色站名牌由吊车缓缓吊起。杭绍甬高速与常台高速互通各匝道已完成，路面标线已清晰绘制，各种指示牌和路灯已安装到位。
江苏、浙江、福建这三个都是经济发达的沿海省份，各自都有很强的城市群。江苏首屈一指的城市群是苏锡常，浙江是杭绍甬，福建有厦漳泉，这三个城市群谁更强呢？本文通过一组数据对比来一探究竟。在这三组城市群当中，只有杭州是省会城市，宁波和厦门是计划单列市，其余都是地级市。
近日，绍兴发布《绍兴市融杭发展规划》。这是绍兴首次专门出台融杭规划，绍兴因此成为杭州都市圈首个专门出台融杭规划的城市。规划提出，到2027年，绍兴融杭发展取得显著成果，将初步实现融杭重点区域与杭州中心城区同城发展。规划中的融杭时间表，与绍兴此前定下GDP破万亿的目标基本一致。
近期，南京、杭州的国土空间总体规划先后获批：9月，《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《南京规划》）获国务院批复，是全国首个获批的省会城市国土空间总体规划；10月，《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《杭州规划》）获国务院批复。
潮新闻 记者 应磊若问江海事，还听宁波声。2018年“支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略”，标志着长三角区域进入一个新的历史阶段。对长三角南翼经济中心的宁波而言，身处其中，影响深远。在长三角一众强市中，找到方位，走出一条具有引领性的特色发展之路，这是宁波的课题。
在错位发展中各展其长，在协同发展中湖海和鸣。一西一东，杭州与宁波犹如一颗心脏的左右心房，在浙江乃至长三角的宏大经济版图上不断协同发力、输出动能，唱响了两座名城联动发展的“双城记”。双城不断在科技创新、产业发展、基础设施建设、公共服务等方面深度融合，共同拥抱长三角一体化发展战略。
本人认为浙江(嘉兴湖州除外)应该退出长三角，证据如下：第一，浙江省无一地市沿长江；第二，浙江仅有湖州沿太湖；第三，浙江仅有嘉兴接壤上海；第四，浙江仅有杭嘉湖平原属于长江流域，但其中的杭州为南宋故都，饮食习惯、方言特点皆北方化，和太湖流域其他地市格格不入。
