红网时刻新闻7月5日讯(记者 姚宇超 通讯员 薛睿)7月4日,长沙香炉洲大桥正式通车。今后,望城湘江东西两岸通行时间将从原来的半小时缩短到10分钟以内。香炉洲大桥由长沙市望城区自主投资,望城区城发集团建设,中交二航局承建。
长沙被湘江一分为二,所以长沙有了河东河西之分,虽然湘江给长沙带来了发展必须的水源,也带来了著名的景区橘子洲,但是湘江两岸的交通连接,也就是湘江桥梁,却成了高速发展中的长沙市的制约,最早的橘子洲大桥,以及后来的猴子石大桥、银盆岭大桥,几乎成了长沙堵车的节点,所以长沙开始修建更多的跨江大桥来缓解这一现象,如今第14座跨湘江大桥也即将在6月底通车。
来源:【湖南日报】图/文 湖南日报全媒体记者 郭立亮(除部分署名图片外)4月28日,随着首辆汽车缓缓驶过银杉路,长沙第15条过江通道——兴联路大桥通车,为“一江两岸”协同发展按下“加速键”。长沙兴联路大桥横跨望城区与开福区,起于银杉路以西,止于京广铁路桥西,全长5.475公里。
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6月底,长沙湘雅路隧道、香炉洲大桥将正式通车,城区届时有14条过江通道跨江发展再提速 两岸齐飞势更足湖南日报全媒体记者 肖霄滔滔湘江,纵贯南北,一道天然屏障将长沙城区分开,“河东”“河西”成为长沙人常挂嘴边的词。湘雅路隧道。范远志 摄长沙湘雅路隧道、香炉洲大桥计划6月底正式通车。
Photo by Liu Xiaomin湘雅路隧道西起湖南湘江新区(岳麓区)岳华路,东至开福区芙蓉路,连接桐梓坡路和湘雅路,线路全长4180米,过江段设计为双管双向六车道公路隧道,设计速度50公里/小时,2019年8月开工建设,2024年7月5日建成通车,是长沙市“十八横十六纵”
在中国式现代化的锦绣画卷上,交通运输现代化是浓墨重彩的一笔。桥梁——连接深山峡谷,跨越江河湖海;让无数天堑变为通途,向世界展示“中国建造”的非凡实力。湘江——滔滔南来,汩汩北去;新中国成立七十五年来,十一座大桥在湘江长沙段相继落成,它们横跨一江两岸,连接城东城西。
长沙古城的西侧是奔流不息的湘江,但到1970年,仍没有跨江大桥,往来河东河西只能依赖轮渡。早在清末,出使英国的湖南人郭嵩焘就曾有过在长沙修建湘江大桥的想法。辛亥革命成功后,民国元勋黄兴回到长沙,也提出过建桥的设想。1921年和1932年,当时的市政府制定过建桥规划。
来源:【湖南日报】湖南日报7月5日讯(全媒体记者 孟姣燕 谢璐 通讯员 段林艳 张琪汶)7月4日,长沙市第14条跨湘江的过江通道长沙香炉洲大桥正式通车,进一步加密长沙跨江路网,极大便利湘江两岸市民往返,对湘江两岸联动发展意义重大。
建桥通隧,大长沙“无问西东”|“见证·长沙地标看巨变”专栏14条过江通道推动湘江两岸比翼齐飞,协同融合发展通过湘雅路隧道,市民最快5分钟即可过江。长沙晚报全媒体记者 刘晓敏 摄 编者按75年砥砺奋进,75年阔步前行。新中国成立75年来,长沙发生了翻天覆地的变化。
来源:【长沙发布】湘江由南向北流淌,将长沙城分为东西两部分。过江方式随时间推移不断变迁,从古老的木船到轮渡,再到便桥,直至如今的现代化桥梁,每一代过江工具都承载着长沙的历史与文化。今天,想向大家分享一些关于过江大桥的故事。
华声在线全媒体记者 王翊玮 视频 朱帅铭 通讯员 慕强 长沙城南,从黑石铺大桥往南约15公里湘江岸线,没有一座过江通道,现在这个交通瓶颈将被打破。5月9日,三湘都市报记者来到巴溪州以南、鹅州以北,距离黑石铺大桥直线距离约为6.
华声在线全媒体见习记者 王翊玮 视频 朱帅铭 北去的湘江,是长沙的母亲河,它横卧在城市的中央,将长沙分为河东、河西。江水之上大桥形状各异,飞架东西;江水之下,条条隧道四通八达,它们是横卧在江底的“大桥”。
编者按你好,湘江!这不只是一句亲切的问候。你从永州蓝山的奇峰峻岭中涓涓汇聚而来,中流衡阳之浦,右揽郴州东江明珠,左携娄底涟水涟漪,奔腾向北,经株洲过湘潭,由长沙昂首高歌奔向八百里洞庭,入长江奔大洋。湘江,你好!这不只是一声美好的祝福。
长沙晚报掌上长沙9月14日讯(全媒体记者 邹麟)长沙的桥有很多,加上在建的兴联路大桥和暮坪湘江特大桥,湘江长沙段的过江通道已达16座。银盆岭大桥就像湘江上的一把“竖琴”,每到夜晚,和渔人码头一道,弹奏最长沙的烟火韵味。
来源:【山水洲城记】“周五晚高峰的湘雅路隧道初体验,5分钟就过湘江啦!”7月5日,河东上班的张烨得知湘雅路过江隧道上午通车的消息后,下班一脚油门过河回家。他说,平时上下班只能选择银盆岭大桥或营盘路隧道,而现在通勤再也不用绕行周边桥隧,大大缩短了出行时间。