红网时刻新闻7月5日讯（记者 姚宇超 通讯员 薛睿）7月4日，长沙香炉洲大桥正式通车。今后，望城湘江东西两岸通行时间将从原来的半小时缩短到10分钟以内。香炉洲大桥由长沙市望城区自主投资，望城区城发集团建设，中交二航局承建。
长沙被湘江一分为二，所以长沙有了河东河西之分，虽然湘江给长沙带来了发展必须的水源，也带来了著名的景区橘子洲，但是湘江两岸的交通连接，也就是湘江桥梁，却成了高速发展中的长沙市的制约，最早的橘子洲大桥，以及后来的猴子石大桥、银盆岭大桥，几乎成了长沙堵车的节点，所以长沙开始修建更多的跨江大桥来缓解这一现象，如今第14座跨湘江大桥也即将在6月底通车。
来源：【湖南日报】图/文 湖南日报全媒体记者 郭立亮（除部分署名图片外）4月28日，随着首辆汽车缓缓驶过银杉路，长沙第15条过江通道——兴联路大桥通车，为“一江两岸”协同发展按下“加速键”。长沙兴联路大桥横跨望城区与开福区，起于银杉路以西，止于京广铁路桥西，全长5.475公里。
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6月底，长沙湘雅路隧道、香炉洲大桥将正式通车，城区届时有14条过江通道跨江发展再提速 两岸齐飞势更足湖南日报全媒体记者 肖霄滔滔湘江，纵贯南北，一道天然屏障将长沙城区分开，“河东”“河西”成为长沙人常挂嘴边的词。湘雅路隧道。范远志 摄长沙湘雅路隧道、香炉洲大桥计划6月底正式通车。
Photo by Liu Xiaomin湘雅路隧道西起湖南湘江新区（岳麓区）岳华路，东至开福区芙蓉路，连接桐梓坡路和湘雅路，线路全长4180米，过江段设计为双管双向六车道公路隧道，设计速度50公里/小时，2019年8月开工建设，2024年7月5日建成通车，是长沙市“十八横十六纵”
在中国式现代化的锦绣画卷上，交通运输现代化是浓墨重彩的一笔。桥梁——连接深山峡谷，跨越江河湖海；让无数天堑变为通途，向世界展示“中国建造”的非凡实力。湘江——滔滔南来，汩汩北去；新中国成立七十五年来，十一座大桥在湘江长沙段相继落成，它们横跨一江两岸，连接城东城西。
长沙古城的西侧是奔流不息的湘江，但到1970年，仍没有跨江大桥，往来河东河西只能依赖轮渡。早在清末，出使英国的湖南人郭嵩焘就曾有过在长沙修建湘江大桥的想法。辛亥革命成功后，民国元勋黄兴回到长沙，也提出过建桥的设想。1921年和1932年，当时的市政府制定过建桥规划。
来源：【湖南日报】湖南日报7月5日讯（全媒体记者 孟姣燕 谢璐 通讯员 段林艳 张琪汶）7月4日，长沙市第14条跨湘江的过江通道长沙香炉洲大桥正式通车，进一步加密长沙跨江路网，极大便利湘江两岸市民往返，对湘江两岸联动发展意义重大。
建桥通隧，大长沙“无问西东”|“见证·长沙地标看巨变”专栏14条过江通道推动湘江两岸比翼齐飞，协同融合发展通过湘雅路隧道，市民最快5分钟即可过江。长沙晚报全媒体记者 刘晓敏 摄 编者按75年砥砺奋进，75年阔步前行。新中国成立75年来，长沙发生了翻天覆地的变化。
来源：【长沙发布】湘江由南向北流淌，将长沙城分为东西两部分。过江方式随时间推移不断变迁，从古老的木船到轮渡，再到便桥，直至如今的现代化桥梁，每一代过江工具都承载着长沙的历史与文化。今天，想向大家分享一些关于过江大桥的故事。
华声在线全媒体记者 王翊玮 视频 朱帅铭 通讯员 慕强 长沙城南，从黑石铺大桥往南约15公里湘江岸线，没有一座过江通道，现在这个交通瓶颈将被打破。5月9日，三湘都市报记者来到巴溪州以南、鹅州以北，距离黑石铺大桥直线距离约为6.
华声在线全媒体见习记者 王翊玮 视频 朱帅铭 北去的湘江，是长沙的母亲河，它横卧在城市的中央，将长沙分为河东、河西。江水之上大桥形状各异，飞架东西；江水之下，条条隧道四通八达，它们是横卧在江底的“大桥”。
编者按你好，湘江！这不只是一句亲切的问候。你从永州蓝山的奇峰峻岭中涓涓汇聚而来，中流衡阳之浦，右揽郴州东江明珠，左携娄底涟水涟漪，奔腾向北，经株洲过湘潭，由长沙昂首高歌奔向八百里洞庭，入长江奔大洋。湘江，你好！这不只是一声美好的祝福。
长沙晚报掌上长沙9月14日讯（全媒体记者 邹麟）长沙的桥有很多，加上在建的兴联路大桥和暮坪湘江特大桥，湘江长沙段的过江通道已达16座。银盆岭大桥就像湘江上的一把“竖琴”，每到夜晚，和渔人码头一道，弹奏最长沙的烟火韵味。
来源：【山水洲城记】“周五晚高峰的湘雅路隧道初体验，5分钟就过湘江啦！”7月5日，河东上班的张烨得知湘雅路过江隧道上午通车的消息后，下班一脚油门过河回家。他说，平时上下班只能选择银盆岭大桥或营盘路隧道，而现在通勤再也不用绕行周边桥隧，大大缩短了出行时间。
