发源于云贵高原马雄山的珠江，由东江、北江、西江三条独立水系组成，自西或由北向南，经云南、贵州、广西、江西、湖南最后在广东分八个出海口汇入南海，来自河流上游的泥沙在出海口出沉淀淤积，经过千年演变最后形成了今天的珠江三角洲。
时光流转，海陆变迁，特别是在大型河流的入海口，每年河流携带的巨量泥沙在入海口沉积，形成了大大小小的河口冲积岛，比如说长江口的崇明岛，长兴岛、横沙岛等。而随着河口泥沙的继续沉积，这些河口冲积岛最后也会慢慢地和陆地接壤。比如江苏的南通，在5000多年前还是长江口上的几个小沙洲。
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深中通道（深中大桥） ，位于珠江三角洲伶仃洋海域，是连接广东深圳、中山、广州南沙区的跨海通道，为双向八车道，主线设计速度为100千米/小时。深中通道集“桥－岛－隧－水下互通”于一体，东起深圳宝安国际机场，西至中山翠亨东互通，总长约24千米，连接“深莞惠”和“珠中江”两大城市群。
(珠江口，串联大湾区奔腾向海｜水·融，时长共6分22秒)珠江口，串联大湾区奔腾向海｜水·融珠江，穿城而过，串起了广州的灵气。它奔涌而来，流淌出日夜生活，冲刷出市井百态，孕育了这座城市两千年的历史文化。人们只要一转身，珠江的流水就在近旁。
我们在学习地理学的时候得知，由于受地球自转的影响，北半球的河流多偏向右岸，因此泥沙多淤积在河流入海口的左岸。在过去的两千多年里，珠江口的左岸几乎没有太大的变化，而其右岸则有大片水域变成了陆地，这是为什么呢?
国庆期间，粤港澳大湾区环珠江口100公里“黄金内湾”江面船舶来来往往，跨江跨海通道车流滚滚，一派繁忙景象。10月2日拍摄的南沙大桥（无人机照片）。 新华社记者 刘大伟 摄南沙大桥海鸥岛互通立交上车流穿梭（无人机照片，10月2日摄）。
本文收录于专辑#南方读+#翻阅粤港澳大湾区不长却够深够宽的历史，不难发现，跨海长虹已不是新鲜事。港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥……随着全国乃至全球最为密集的跨江跨海大桥群陆续通车，整个珠江两岸也从倒“V”形出海口，开启了向“A”形闭环的升级之路。
珠江“八门夺海”，开放包容。熟知地理的人都知道，相比长江、黄河只有单独的入海口，有句话可形容珠江的特质：诸河汇集，八门入海。在东南沿海地区，尤其是河流入海口到沿海岛屿一带，有很多叫“门”的地名，它们大多位于江河入海口或港湾处。在粤港澳大湾区，这里的“门”分布更加密集。
