【欧盟委员会提议放宽车企碳排放规则】财联社4月2日电，欧盟委员会4月1日提出一项法规修订方案，提议在新的乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标方面，给予欧洲汽车制造商更灵活的排放合规选项，将允许汽车制造商在2025年至2027年内，不按年度审核而是以这3年的平均二氧化碳排放水平来衡量是
21世纪经济报道记者雷椰 李德尚玉 实习生刘宇博 北京报道碳中和周报关注“双碳”领域的最新前沿动态，包括碳中和政策、地方动态、企业实践等。我们将通过精选每周碳中和领域的重大事件，并进行点评的方式，提供一个及时全面的碳中和信息平台。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：孙磊2025年以来，重型车国七排放法规的制定按下了加速键。据央视新闻报道，生态环境部大气环境司司长李天威在2月底新闻会上表示，要对标欧美先进法规，制定轻型车、重型车国七标准，实现排放控制技术与世界先进水平接轨。推动重型货车“退四、治五、管六、推新”。
来源：环球网 【环球网科技综合报道】9月8日消息，据外媒，雷诺CEO兼欧洲汽车制造商协会主席卢卡・德・梅奥（Luca de Meo）近日表示，欧洲汽车行业可能因无法达到碳排放标准而面临高达150亿欧元的罚款。
来源：中国证券报 9月27日，工信部副部长辛国斌表示，在各国共同努力下，全球新能源汽车产业呈现强劲的发展势头。今年1至8月，全球新能源汽车销量突破1000万辆，占汽车新车总销量的比例达18%，比去年提高约三个百分点。
由中国科协、海南省人民政府和科学技术部共同主办的2024世界新能源汽车大会（WNEVC 2024）于9月27日在海南海口开幕。工业和信息化部副部长辛国斌表示，气候变化是全人类面临的共同挑战，发展新能源汽车是应对气候变化，减少碳排放的重要途径。
来源：【汽车纵横全媒体】6月4日，生态环境部等15部委联合印发了《关于建立碳足迹管理体系的实施方案》（以下简称《实施方案》）的通知，明确了我国产品碳足迹管理工作目标和任务，新能源汽车是100个重点产品之一；7月份，党的二十届三中全会，提出了健全绿色低碳发展机制的要求，并明确了构建
2月11日，比亚迪透露，公司正与欧洲车企商谈，计划组建碳积分交易池并向这些企业出售碳积分，以帮助它们在2025年避免因排放超标而面临欧盟的巨额罚款。根据欧盟的规定，在2025年，欧盟汽车制造商将面临严格的减碳目标。
每经编辑：徐肖逍｜ 2025年4月3日 星期四 ｜NO.1 18项温室气体排放核算国家标准自4月1日起实施4月1日起，18项企业温室气体排放核算国家标准正式实施。这批标准涵盖多个国民经济重要产业，包括铸造、有色、化工、建材、矿山、机械、交通、农业、电工电子、食品、废弃处置等。
欧盟委员会决议，到2021年全部在欧盟出售的新车必须将汽车尾气二氧化碳排放量降到95克/公里以内，否则将对汽车制造商处以巨额罚款（每辆车每超出一克95英镑）。这将对全球汽车产业发展带来何种挑战？进而如何影响消费者的购车习惯？
