3月17日，印度工商部长皮尤什·戈亚尔在汽车零部件制造商协会组织的一次活动中表示，截至本财年3月14日，印度的商品出口已达到3900亿美元，在截至2022年3月31日的一年中，印度的商品出口将超过4000亿美元。
来源：【汽车纵横全媒体】“狂飙”的新售汽车增量结合远低于各主要区域市场的新能源汽车占比，如此反差呈现，令对印度市场前景“含金量”的讨论声音渐起。对跨国车企而言，印度的产业“土壤环境”还有待观望。用时四年，印度市场的汽车新售规模排名再进一位。
前不久，脖子哥刷到一外国哥们儿的印度电车测评，感觉还真有点意思。这款叫 Curvv 的小车，外观内饰都挺不错，价格是 170-220 万卢比（ 14.5-18.5 万人民币 ），有 502km 续航，配置啥啥都有，看这电动门把手，这小中控屏，和咱们国产车也大差不差。
刚在去年，印度超过英法跻身全球第五大经济体，不过，据IMF预测，印度经济或在今年萎缩4.5%。澎湃新闻推出“疫情下的印度”系列，探究印度如何应对此次疫情的冲击，以及在后疫情时代，印度在全球供应链中有何潜力与前景。
【文/观察者网 齐倩】“特斯拉，来印度建厂制造吧。我们比中国便宜。” 近年来，印度有意促进该国电动汽车产业发展，频频向美国电动汽车及能源大厂特斯拉公司抛出“橄榄枝”。在特斯拉宣布进军印度市场后，印度政府仍不满足，还想挖中国的“墙脚”。
印度的汽车工业并不发达，整体水平与中国还有很大的差距，销量较高的车型大部分都是微型车，较为廉价，日本铃木与印度马鲁帝合资工厂占据很大市场，而印度塔塔工业曾在2009年推出了世界最便宜的汽车——塔塔Nano。
