西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 伊慧华往外0.1毫米、往里0.2毫米……零点几毫米的变化量，为什么如此较真？原来这就是中国高铁立硬币不倒、满水杯滴水不洒的秘诀——线路精调。暑运期间，随着行车密度的增加，钢轨承受压力变大容易出现疲劳伤损，为了确保钢铁大动脉的安全稳定。
线路工佘昊宇借着头灯，两眼盯着作业方案，不停地起身、弯腰，用手中的蜡笔，将表中的数值一一标注在扣件旁的轨道板上。他的工作属于“磨皮”的前期工作，他标记完成后，同伴才能对标记过的地方进行精准调整。8月8日这一晚，他要完成对3000多根轨枕的标记。
8月23日凌晨，昌景黄高铁黟县东站站内道岔灯光闪烁，“哒哒哒”的机械声在寂静的夜空回荡，道岔精调人员王勤盯着道尺跳动的数据，头也不抬发出指令，不远处的同伴李岩根据指令用撬棍拨动钢轨，另一名同伴宁慧强则迅速更换不同尺寸的轨距挡板，并操作螺丝机将钢轨扣件螺丝拧紧。
陆应果 中青报·中青网记者王烨捷日前，备受关注的沪苏湖铁路进入静态验收阶段，距离开通运营又更进了一步。沪苏湖铁路全长约163公里，时速350公里，横跨浙江、江苏和上海，是构筑长三角核心区城市之间的快速铁路客运网络之一。
王新振是中国铁路济南局集团有限公司济南西工务段平度线路车间副主任。潍烟高铁开通当天，他一家四口登上了首班车。“我今天超级开心，我觉得爸爸建的高铁特别棒！”王新振的孩子正在用彩笔画画，她挺胸抬头特别骄傲地说，“爸爸最厉害了，我以后就可以跟同学说，高铁是我爸爸建的！
殷金钊 中青报·中青网记者 邢婷1月31日0时，济南西站K407+980作业门前格外繁忙。寒夜里，一支铁路青年作业团队已悄然集结待命。“清点工具，准备上线作业。”中国铁路济南局集团有限公司济南西工务段济南西线路车间青年工长单路路带领5名青年职工整齐列队、准备就绪。
江南都市报讯 高晋、张萌飞、全媒体记者章娜摄影报道：在南昌东站施工现场，呈现一片繁忙景象，10余台大型养路机械在工作人员的操作下进行紧张施工作业，工具碰撞的“哐哐”声、机器快速工作的“轰鸣”声交织在一起……8月1日，记者从铁路部门获悉，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段正在
“邦、邦、邦”2月7日凌晨，在渝厦高铁益阳南站附近，铁锤碰撞冰块的声音不时传来。临近春节，为提升设备质量、提高旅客乘车舒适度，长沙高铁工务段长沙西线路车间、长沙南重点维修车间正联合对渝厦高铁益阳南站1股道进行线路精调作业。
11日，在宁波至广州高铁福州至厦门、漳州段（以下称“福厦高铁”）莆田站新建站场，中国铁路南昌局集团有限公司永安工务段10余名轨道“精调师”，手持不同的作业工具，配合大型养路机械对轨道进行精细调整（上图）。
南方网讯（记者/黄楠 通讯员/王玮）平稳舒适，是高铁的“名片”。能在时速300公里的列车上稳稳当当地立起一枚硬币，靠的便是毫米级别的钢轨精调工作。有这么一群铁路工人，他们常常在夜晚列车停运的“天窗”时间里，争分夺秒地进行钢轨精调作业，保证钢轨平顺，列车安全行驶。
中青报·中青网记者 马富春 通讯员 张越兰兰新高铁是我国海拔最高、一次性建成里程最高长的高速铁路。其中祁连山隧道群海拔最高点3608米，被誉为“世界第一高铁隧道群”。祁连山区夜间平均气温常年低于零下10度，深冬季节，最低气温达零下30多度。
