本次参与测试的车型为特斯拉Model 3，搭载76.8kWh的2020款长续航后轮驱动版，NEDC续航668km，我们是满电出发，实测续航里程为507.1km。冬季续航测试标准及环境如下：所有车辆保持栽重一致，根据车上人员体重，使用矿泉水配重。
【有车以后 试驾】相信大家也看到了，我们新版的光电测试Pro已经对好几款重磅新车进行测试。因此我们觉得也是时候给大家挑一款标杆车型，好让大家衡量什么样的成绩才是真的好。这款标杆车型必须是大家耳熟能详的，保有量大的才行。综上所述，特斯拉Model 3焕新版就是一个非常不错的选择。
近期，博主“天府四街马斯克”分享了一起真实发生的避险案例。视频中，特斯拉正常行驶过程中，突遇右侧白车强行并线，由于变道操作过于突然，特斯拉为避免碰撞瞬间完成“S形走位”以躲避右侧车辆，整个过程操作丝滑，最后平稳停下。
作为特斯拉高端新能源产品的代表，Model S采用了两款功率的动力搭配，双电机版本有着493kW的最大功率，可在3.2秒轻松破百，而三电机版本更为狂暴，三块电机总功率为750kW，在2.1秒便可破百，双叉臂与多连杆的悬架组合拥有富有韧性的调校。
悬挂用料大起底三款热门电车底盘拆解对比：车型前悬挂用料后悬挂用料铝合金占比Model 3双叉臂（钢铝混合）多连杆（冲压钢）32%极氪007双叉臂（全铝）集成式多连杆（铝）68%小鹏P7双叉臂（铸铁）五连杆（钢铝）45%数据来源：第三方拆车实验室实测5大隐秘真相1️⃣ 减震器猫腻：
