对于追求宝马品牌运动精神的年轻人来说，宝马2系一定是一款让他们感到兴奋的座驾，在蓝天白云标的加持下，轿跑车身加无框车门，还不需要忍受宝马1系上那台早已沦为笑柄的三缸发动机，一切看起来那么美好，售价却只需要二十多万。
其实安装了颗粒捕捉器并不可怕，可怕的是，厂家不认真对待这个问题，会导致车主后期会有用车困扰。就是这个事谁都别笑话谁，市面上90%的车都安装了颗粒捕捉器，但是你们可以笑话我们大众车主，因为大众在这个问题上处理的一点都不理想，从厂家到经销商。
没有颗粒捕捉器的大众系列车都是低端车型，例如捷达VA3、VS5、朗逸1.5L、斯柯达昕锐、大众宝来、桑塔纳等，自然吸气配爱信6AT的大众车几乎不需要颗粒捕捉器，不是他们多高端，而且排量低、马力低、扭矩低、排放物少，因而不需要额外开支，无故增加一套颗粒捕捉器的成本岂不是浪费成本?
2021款宝马2系优点：生动的驾驶动态，精湛的动力总成，高档的外观设计。缺点： 紧凑的后座，平淡的座舱设计，并不是特别实用。结论： 引人注目的2系套件将宝马的传统驾驶体验融入到价格实惠的紧凑型中。总览2021款宝马2系车以精美，价格合理提供了我们对宝马运动型车的热爱。
这些年汽车行业的改变很大，电动新能源迅速崛起，尾气排放法规也是越来越严格，想必国内的宝马车主，尤其是玩性能车的小伙伴，这两年一定对GPF颗粒捕捉器不陌生吧？严苛的排放标准加速了行业转变发展方向，国六就是如此。
现役的宝马2.0T发动机已经两代，代号分别是B48和B48TU。B48发动机诞生于2014年，取代之前大名鼎鼎的N20引擎。从N20到B48，是宝马一个汽缸0.5L排量，模块化发动机开发策略开始。B48国内换装首发，是2016年9月上市的17款宝马3系。
