21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道1月13日，华为乾崑智驾泊车代驾VPD（Valet Parking Driver）全球首个机场商用试点发布。据悉，华为联合深城交等企业，在深圳机场率先落地首个自主泊车场景，共同打造落地车路云首个商业化应用。
华为车BU CEO靳玉志在凤凰网财经《封面》上谈到，我们的目标就是要在2030年之前实现真正的自动驾驶，至少要达到L4水平。但真正最终能不能让用户使用到，还涉及到相应的政策法规。到今年下半年，我们（产品）在高速的场景下就要达到L3的能力。
“今年智能驾驶会更进一步加速，我预判行业会出现两个趋势，一个是最基础的L2级别智驾会扩大用户渗透，替代原来非常基础的智驾功能点，比如LCC车道居中控制、定速巡航等；一个是往更高阶的L3级别智驾发展。这两个趋势整体会使得智能驾驶明显呈现出往上前进、往下渗透。
2月17日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在央视直播活动中表示，2024年是智驾规模商用的元年，未来智驾的发展将呈现两大趋势：一是普及化，更多车型将搭载智驾功能，推动全民智驾时代的到来；二是智能化，向L3/L4级无人驾驶演进，提升出行的安全性和便捷性。
2025上海车展今起开展。就在展前一天，华为乾崑智能汽车解决方案在上海举行“以智能 创造可能”为主题的智能技术大会，发布华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车控XMC等全新解决方案。
人民财讯4月22日电，4月22日，在华为乾崑智能技术大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志正式发布华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4，并行业首发高速L3商用解决方案。靳玉志判断称，2025年会具备L3商用能力。
今年2月，汽车市场火热竞争迎来新一轮的升级比亚迪、长安等车企在智能化领域率先发起“攻势”。比亚迪宣布全系车型将搭载“天神之眼”智驾系统，首批上市的21款车型将搭载“天神之眼C”智驾技术方案，覆盖7万级到20万级。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“好技术就应该人人可享。
4月22日，华为乾崑正式发布高速L3商用解决方案，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志说：“从L2级别的组合驾驶辅助，迈入L3级别有条件的自动驾驶，是行业向前发展的必然！还要提醒大家，L3是有条件的自动驾驶，驾驶员还要保持警觉，及时接管车辆。
来源：环球网 【环球网智驾综合报道】4月 22 日，在华为乾崑智能技术发布会上，华为智能汽车解决方案 BU（华为车BU）携多项前沿技术成果惊艳亮相，其中华为乾崑高阶智能驾驶辅助系统 ADS 4（华为乾崑智驾 ADS 4）与 HarmonySpace 5 全新一代鸿蒙座舱车机操作系
当下电动汽车代表特斯拉，华为的阿尔法S等都在发力无人驾驶。那么如果无人驾驶技术成熟，大面积普及以后，人们驾驶小型汽车还需要驾驶证吗？首先假设，自动驾驶功能完全可以替代人工操作。我觉得驾驶员就没有必要再考取驾驶证了，这可能也是驾校和驾驶证的终结时代吧！
