蜿蜒的铁轨，如同钢铁巨龙，承载着国家发展的希望，穿越山川河流，连接着城市与乡村，也连接着过去、现在和未来，对于越南来说，铁路的现代化，不仅仅是交通方式的升级，更是实现经济腾飞、融入区域合作的关键一步，长期以来，越南的铁路系统却像一条老旧的血管，难以支撑其快速发展的经济体量。
周旋多年，越南终于妥协了，不到两个月越南与我国连续签署两次联合声明，希望加快建设三条跨境铁路，实现中越“车同轨”，但三条铁路都不是越南梦寐以求的高铁，近年来，越南高铁项目重启了一遍又一遍，为何还是修不起来?
14日中午12时50分，毗邻中越边境的云南河口北火车站候车大厅人声鼎沸，距离开往昆明南站的C560次动车发车还有40分钟。越南导游黄文进正带着一支由11名越南游客组成的旅行团在此候车，他对身旁的游客们说：“动车非常准时，乘车手续便捷，提前40分钟到车站就可以了。
当地时间19日，越南国会投票通过了交通运输部向政府提交的连接中越两国的老街—河内—海防铁路项目方案。在459名与会代表中，该项目获得了455票支持。根据越南政府提交的规划方案，该铁路主干线全长约390.9公里，3条支线长约27.
来源:海外网海外网2月20日电据德国之声中文网报道，越南国会于2月19日批准了一项铁路项目投资计划，该铁路线从越南最大的北部港口城市海防向西延伸至与中国云南省接壤的城市老街。报道称，该铁路主干线全长约390.9公里，三条支线长约27.9公里，总成本约83亿美元。
来源:央视新闻客户端记者从广州海关了解到，12月21日，从广州国际港发出的45220次国际班列经广西凭祥口岸出境前往越南河内。该班列是广州国际港发出的首列“中国-越南”国际铁路货运班列（以下简称中越班列），搭载儿童用品、五金配件等大湾区货物，全程运行路程1200公里。
如在春节期间，中越边境铁路口岸就已迎来跨境旅游热潮:央广网记者从国铁昆明局获悉，今年1月以来，单单河口北站就累计发送越南旅游团体140个、旅客4353人次，较去年同比增长379.93%，乘动车游云南成为越南游客冬春出行的“新宠”。
