4月国内汽车市场继续稳定在高位，乘联会公布的销量数据显示，2024年4月国内汽车厂商共计批售新车195.2万辆，刷新了历年4月销量的历史新高。轿车市场上，4月共计批售新车84万辆，较之三月份超90万辆的销量有所下滑，但较之去年同期，还是提升了5.7%。
来源：中国经济网7月，秦PLUS继续突破4万辆，驱逐舰05同比增长超一倍，比亚迪“双雄”持续霸榜A级车市场的冠、亚军。同时，秦PLUS和驱逐舰05终端价格十分坚挺，“荣耀版车型的上市价格一步到位，所以终端一直都没什么优惠，但这并不妨碍消费者的选购热情。”比亚迪销售人员表示。
来源：中国经济网在2个月的蛰伏之后，比亚迪展现“荣耀”实力，秦PLUS销量超4万辆重返A级车市场销冠；驱逐舰05成功跻身亚军之位。一度不再公布销量的别克威朗，时隔多月重返榜单，成为美系品牌在A级车市场的新门面。经历2月“倒春寒”，3月A级车市场呈现大幅回暖。
2024成都车展上，上汽MG展台人头攒动，不仅带来了此次的核心产品新一代MG5、Cyberster，更在展台上用一块浸泡在水里的电池作为冰柜的“能量源”，为过往的人们提供冰镇饮料。既宣传了电池的安全性，又博得了观展者的好感，创意不可谓不优秀。
本报记者 方超 石英婧 上海报道新能源汽车市场竞争愈发激烈，多家车企全力开拓A级车细分市场。《中国经营报》记者注意到，自2024年下半年以来，多家车企密集发布新能源A级车产品，如8月30日，奇瑞iCAR 03T正式上市，8月28日，五菱星光S上市，而吉利银河E5等此前也已上市。
原标题：智地有声：比亚迪霸榜自主A级车，小鹏MONA M03崭露头角在A级车细分市场中，比亚迪旗下秦L、秦PLUS和驱逐舰05组建的“两秦一驱”组合逐步发力，9月稳居自主品牌前三。同时，长安逸动PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8和广汽埃安S则包圆了榜单第七至十位。
来源：中国经济网5月，在A级车前十榜单中，自主品牌有6款车型入围，而德系和日系各占两席，目前已经连续两月保持这一趋势，“6+2+2”的市场格局初步形成，这也与中国品牌乘用车市场份额63.7%相一致。中汽协方面表示，半壁江山已经装不下中国品牌的实力。
每经记者：段思瑶 每经编辑：孙磊在6月冲量季，A级轿车市场的竞争已进入白热化状态。“轩逸·经典车型现在现金优惠后6.98万元起。”北京某东风日产4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者，这款车型于今年年初推出了2024款车型，当时的起售价是10.86万元，现在等于价格直接降了3.
根据终端销量数据，7月中国乘用车销量达1,770,279辆，环比上涨2.5%，同比下滑0.6%，这是中国乘用车市场第6个月同比出现下滑。其中新能源车销量885,003辆，环比上涨6.8%，同比大涨46.4%，渗透率首次超过50%，创历史新高。
“一季度，一系列提振汽车消费政策措施得以延续并加速落地，消费市场提质向好，企业产品密集焕新，消费者信心增强，产销呈现两位数增长，汽车行业开局运行良好。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍。4月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据显示，今年一季度汽车产量为756.
