【太平洋汽车网 新车频道】还记得08年，日产逍客（询底价|查参配）以“中国首款跨界车型”的身份正式登陆国内市场，小时候的我小眼神直放光，原来SUV也能做成这么精致小巧。而到2013年，也是笔者拿到驾照的那一年，我也正式拥有了第一台车，也就是第一代东风日产逍客。
在混动技术与混动车型蓬勃发展的时代大背景下，越来越多的消费者开始关注混动技术的优劣，而对比传统机械混动，我们认为电能混动才是最终的发展方向，而这一期，我们就以日产“全电混”e-POWER为例，为大家详解一番。
这几年来鄙人写了很多关于涡轮增压发动机的内容，对涡轮增压发动机的很多优势赞不绝口，也做到了对内燃机增压化趋势的欣然接受，所以一直以来很多读者都认为在下是个涡轮增压吹，实际上鄙人同样是日产VQ37发动机的用户，只是有些排斥情怀这种虚无缥缈的东西，过于主观的思维只会干扰对客观的判断!
对于现在年轻一代的消费者来说，“技术日产”这个称呼似乎显得有些陌生了，但回顾日产将近90年的技术发展，无论是从燃油领域、电动车发展还是智能技术上，都拥有着深厚的积淀，1994年的日产VQ发动机连续14年获得了“沃德十佳发动机”评选，2007年GTR的双顶置凸轮轴V6结构的VR发动机研制成功，也造就了一代战神车型。
东风汽车有限公司东风日产乘用车公司成立于2003年，是东风汽车集团有限公司旗下重要的乘用车事业板块，是涵盖企划、研发、采购、制造、销售、服务业务的全价值链汽车企业，旗下运营日产、启辰、英菲尼迪三个品牌。
其实日产在20年前，可不是这样，那时候的日产可谓是叱咤风云，不仅横扫日本赛场，更是把宝马和奔驰都斩于马下，年纪大一点的人都还记得日产公爵这款车，搭载着VG30E发动机的尼桑公爵王在民间甚至是神话般的存在，立标、V6发动机、巨大的尾灯、出色舒适性、极其顺滑的动力、绝佳的行驶品质，但是这样的日产，怎么就沦落成为了廉价品牌了呢?
在中国SUV市场中，东风日产奇骏占据着重要的位置，因为在过去长达7年多时间里，奇骏一直保持畅销，期间累计销量超过120万辆，平均月销量接近1.5万辆，并多次拿下同级销量冠军荣誉，已然成为中国消费者心目中的标杆车型。
