此前国际社会盛传一个说法，中国用全球9%的耕地供养了20%的人口，但同时也消耗了33%的化肥。意思是中国之所以能在有限的耕地上实现自给自足，强大的化肥工业可谓功不可没。可问题是，中国化肥资源严重稀缺，常年过度依赖进口才能满足内需。而在最近，中国钾矿业迎来了重大喜讯。
参考消息网12月26日报道据《日本经济新闻》12月25日报道，市场对氯化钾的特别需求令老挝兴奋不已。氯化钾是用于制造肥料的原料，中国拓宽采购渠道，推进来源多样化，对老挝氯化钾的需求大增。老挝政府11月宣布，授予18家企业调查和开采地下资源的权利。
自中老铁路开通运营以来截至今年3月30日，累计运输货物突破5600万吨，黄金通道效应日益凸显，货物运输实现“从通到畅、从畅到快、从快到旺”的显著转变，对深化中国与东盟国家间的贸易、投资、服务、金融等多方面合作提供了强有力的运力支撑。
央广网昆明3月31日消息（记者 赵贝贝）3月30日清晨，一列中老铁路“澜湄快线”班列刚抵达昆明王家营西站，冷链集装箱便通过智能化装卸系统精准对接运输车辆，满载榴莲、香蕉的货车迅速驶向水果批发市场。与此同时，产自长三角的智能家电和云南绿色食品正搭乘返程列车奔向老挝万象。
12月3日，连接昆明与老挝万象的中老铁路正式通车，线路北起中国昆明，向南途经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州，再经过我国的磨憨口岸到达老挝首都万象市，全长1035公里，投资总额505.45亿元人民币。
原创 昆明铁路 昆明铁路12月的一天，中铁联集昆明中心站内，站场上机器轰鸣，大卡车载着装满货物的集装箱来回穿梭；距离昆明1000多公里外的老挝万象南站，装卸工人正忙着将新鲜的东南亚水果装进列车车厢……中铁联集昆明中心站和万象南站的繁忙景象是中老铁路全线货物运输的一个缩影。
中铁联集昆明中心站中老铁路国际货物列车正在装箱作业。杨紫轩 摄1月3日15时许，一列载有24吨泰国熟冻虾的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车驶入昆明王家营西站，标志着中老铁路冰鲜水产品试点运输正式启动，中老跨境货物运输品类再次实现拓展。
