来源：新华社 新华社“雪龙2”号3月12日电（记者黄韬铭）记者12日从中国第41次南极考察队获悉，我国自主研发的超宽带高光谱微波辐射计在南极中山冰雪机场完成了冰盖探测实验。这是国际上首次在南极开展的超宽带高光谱微波辐射计空地联合实验。
日前，执行中国第41次南极考察任务的“雪龙”号和“雪龙2”号开始南极中山站区域卸货作业。中山站位于南极普里兹湾的拉斯曼丘陵。从科考船向中山站运送物资，需要一路破冰并尽可能接近中山站，再通过雪地车或直升机卸货。由于海冰情况复杂，“雪龙2”号短时间内无法将“雪龙”号引航至预定作业点。
南极科考是一件危险系数很高的事，从人类开展系统性的科考至今，有不少的科学家因为各种原因在那片冰原上冻饿而死，在累积了前辈们的经验之后，人类也曾设计制造多种多样的现代化设备，辅助相关人员执行任务，美国在二战前就设计制造了一辆“雪地巡洋舰”，这是一种大型的轮式科考车辆。
据西班牙《阿贝赛报》网站报道，得益于摩纳哥电动汽车公司Venturi研发的Antarctica系列极地考察车，南极洲的伊丽莎白公主站的科学家能够带着他们的设备在东南极洲的这一地区自由活动，同时尽可能地减轻对生态系统的破坏和干扰。
苏联在1955年的第一次南极探险中，使用了CHP拖拉机和AT-T重型火炮牵引车，换装了功率更大的发动机和特制履带。换装了T-34坦克发动机——500马力的12缸柴油涡轮增压发动机，履带的宽度扩大到1米。
新华社“雪龙”号１２月２８日电特写：“茫茫雪原上的一道温暖风景”——南极内陆来信描绘科考队员风采新华社记者朱基钗当“雪龙”号自东向西环绕南极大陆航行，接近位于南极半岛的长城站时，中国第３２次南极科考队的一支内陆队——昆仑队也即将到达南极冰盖之巅。
新华社“雪龙2”号11月7日电 特写：从冬日驶向夏夜新华社记者黄韬铭北京时间11月6日8时50分，正在执行中国第41次南极考察任务的“雪龙2”号穿越赤道进入南半球。这是考察队队员在“雪龙2”号上合影留念。新华社记者黄韬铭摄 立冬至，冬日始。
从南极越冬回来后，胡红桥梦里偶尔会出现一条小小的水沟。镜头拉近，水沟放大，渐渐变成雪白冰原间一条弯弯曲曲的水道。一艘载着物资的小艇小心翼翼地穿行其间，时不时调整航向，躲避漂流而来的碎冰，绕开可能侧翻的冰山。水路尽头，就是南极。“早期条件有限，考察站的部分物资需要通过小艇运送。
厦工股份机械师在南极护航科考。 从厦门到南极，距离超万公里。对于国贸控股集团先进制造板块海翼集团旗下厦工股份的机械师来说，南极就像是我们“世界尽头的家”……前不久，在圆满完成中国第41次南极考察机械保障任务后，肖观清、王荣辉、曾应根和吴智明4位厦工机械师顺利返厦。
第三十九次南极考察中，“雪龙2”号和“雪龙”号极地科考船一起执行科考任务。陈栋彬摄科考队员们在“雪龙2”号的艉甲板进行海洋调查准备工作。陈亮宇摄历时163天，行程6万余海里，中国第三十九次南极考察队近日圆满完成考察任务，顺利返回国内。这次南极考察有哪些亮点？发生了哪些难忘的故事？
南极是地球上最后一块被发现的大陆。从1984年中国第一支考察队走进南极起，我国已40次赴南极完成考察任务。不久前，中国极地研究中心副主任、中国第40次南极科学考察领队和首席科学家张北辰在央视财经频道《中国经济大讲堂》节目中带领大家一起走进南极，破解冰封的秘密。以下是演讲主要内容。
“雪鹰601”试飞科考队员在拍照留念“雪鹰”成功试飞 新站选址难言岛中国南极科考进入地空立体时代本报记者 彭训文我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功飞越位于南极冰盖最高区域的南极昆仑站；“雪龙”号在地球上船舶所能到达的最南部海域之一——南极罗斯海地区测绘；队员登上罗斯海的难言
