三菱的发动机曾经火遍大江南北，那个时代的自主品牌车型几乎都在用。不过，随着帕杰罗的停产，三菱在国内仅剩欧蓝德和奕歌苦苦支撑。最近，我们买了一辆三菱欧蓝德2023款 1.5T CVT两驱卓越版5座，官方指导价17.98万。废话不多说，先来看看车。
这辆三菱欧蓝德与新款奇骏其实是同平台的产物。那驾驶感受如何？今天就来聊一聊。动力输出一言难尽2023款欧蓝德并没有用以前的2.0或2.4自吸发动机，也没有用日产的三缸机，而是全都换成了型号为4B40的1.5T四缸增压发动机，标配48V轻混系统。
16万提了辆三菱欧蓝德，开了3580公里，车主一肚子话要说。大家好！我是欧蓝德车主，来自石家庄，我提的车型是"2021款 2.0L 两驱耀动版 5座"，购车价16万，开了3580公里，综合油耗8.0L，大家觉得买它值吗？一、我的选车心路历程在看这款车之前也看了挺多的车。
提到三菱，许多人在脑海中的第一印象便是欧蓝德，因为这款车型太深入人心了。首先，欧蓝德是三菱越野技术的继承者，其次作为一款紧凑型SUV，能够提供7座版本，也是令人关注的重要一点。而欧蓝德也是三菱品牌销量的保证，也是人们最期待的三菱。此前，全新欧蓝德即将到来的信息已经传得沸沸扬扬。
目前三菱欧蓝德仍旧搭载那两台老掉牙的动力，分别为代号4J11的2.0L自吸以及代号4J12的2.4L自吸发动机，这两台发动机在三菱品牌内已经服役接近20年之久了，最关键的是一直没有技术上的优化，比如它仍旧采用单顶置凸轮轴这样十多年前完全被市场淘汰的配气机构，同时还是多点电喷的供油方式，虽然发动机升级为全铝做到了轻量化，但这台发动机因技术过于老旧注定是动力差而且油耗高的。
熊熊曾经驾驶三菱欧蓝德一周内长途奔袭四千公里广州大理一个往返，加上前前后后近3个月的亲密接触，对这款车的了解不可谓不深。越是了解越是感慨：酒香不怕巷子深，只怕坛子封得牢。三菱欧蓝德不仅性能均衡，而且实用性也十分出色，就连对车一窍不通的女友，坐了几回之后也直接要求熊熊换车！
有这么一个品牌似乎被大家遗忘了，它就是广汽三菱，与丰田、本田以及日产所不同，广汽三菱量产车型仅有3款，分别是欧蓝德、劲炫ASX和奕歌，产品线非常单薄，走量车型也只有欧蓝德一款，然而就是决定了广汽三菱兴衰的欧蓝德销量也没能撑住，2021年的总销量为58928辆，平均下来月均销量不到5000台，要知道定价15.98-22.58万的欧蓝德的定价本身并不贵，终端还有着不小的优惠，目前很多地区入门版本的裸车价已经跌破13万元，卖的比很多国产SUV还便宜，为什么还是没人买呢?
其实安装了颗粒捕捉器并不可怕，可怕的是，厂家不认真对待这个问题，会导致车主后期会有用车困扰。就是这个事谁都别笑话谁，市面上90%的车都安装了颗粒捕捉器，但是你们可以笑话我们大众车主，因为大众在这个问题上处理的一点都不理想，从厂家到经销商。
