半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 杨志庆 王铎近日，青岛地铁8号线支线大沽河博物馆站—少海北站区间（以下简称“大少区间”）左线“胶州湾6号”盾构机精准破壁而出，标志着8号线支线胶州段最长的盾构区间顺利实现了双线贯通，成为青岛地铁三期线路中首个采用钢套筒始发及接收的区间。
青岛日报社／观海新闻9月3日讯 8月30日，青岛地铁8号线支线大沽河博物馆站—少海北站区间（以下简称“大少区间”）左线“胶州湾6号”盾构机精准破壁而出，标志着8号线支线胶州段最长的盾构区间顺利实现了双线贯通，成为青岛地铁三期线路中首个采用钢套筒始发及接收的区间。
地铁8号线建设争分夺秒进行中。 青岛地铁供图(资料图片)半岛全媒体记者 郭振亮“刚刚通过虽然只用了短短几分钟,但这几分钟是我们用4年不间断的努力换来的。”中铁二十五局青岛地铁1号线项目经理周伟激动地说道。
青岛地铁1号线过海段已全面开工，跨海地铁隧道已开挖200余米，是国内最长的跨海地铁隧道！目前地铁1号线已获全线开工许可证，今年下半年全线将开工，预计2020年底通车。青岛地铁1号线过海区间隧道全长8.1千米，线路全长59.97千米，其中过海段长约3.49千米。
昨天，山东青岛两条过海地铁——1号线北段和8号线北段同步开通运营，线路共计长70.2公里。此次开通的1号线北段全长21.9公里，设15座车站。8号线北段全长48.3公里，设11座车站。两条线路的开通运营，极大方便了沿线居民出行。
赵波 青岛报道5月16日，青岛地铁8号线支线“胶州湾12号”盾构机顺利接收；5月16日，全线最长明挖区间主体结构封顶；5月18日，广州路站主体结构封顶；5月19日，全线最后一台盾构机“胶州湾15号”在广州路站始发……青岛地铁8号线支线建设连续多日取得节点突破，真正做到“一天一个样
青岛日报社／观海新闻8月14日讯 8月11日，由中交一航局承建的青岛地铁8号线支线起点至大涧站区间左线“胶州湾7号”盾构机顺利二次始发。这是8号线支线01工区最后始发的一个区间，标志着项目全面进入盾构施工阶段。
5月16日，青岛地铁8号线支线“胶州湾12号”盾构机顺利接收5月16日，全线最长明挖区间主体结构封顶5月18日，广州路站主体结构封顶5月19日，全线最后一台盾构机“胶州湾15号”在广州路站始发青岛地铁8号线支线建设连续多日取得节点突破，真正做到“一天一个样”！
齐鲁网·闪电新闻7月3日讯7月3日下午，国内最长的过海地铁隧道——青岛地铁8号线过海段首次实现区间照明，下穿胶州湾的5.4公里“地下长龙”被点亮。在现场，随着中铁四局青岛地铁8号线机电二标生产经理袁峰下达指令，隧道内部顺利实现送电，瞬间被灯光点亮。
◎实习记者 都 芃 近年来，我国已经有多条跨海地铁投入运营。地铁跨越大海的方式有两种，一种是在海面架设桥梁，另一种是借助隧道从海底穿行，后者是目前地铁跨海的主要方式，这样的地铁线路也被形象地称为穿海地铁。它们便利公众出行、推动城市发展，同时展现了我国交通工程建设领域的非凡成就。
5月7日，青岛地铁8号线北段顺利洞通，至此，胶州北站至青岛北站48.3公里的地铁线路全部贯通!地铁8号线北段“穿山越海”，地质条件非常复杂，工法多、难度大、风险高，下穿燃油燃气管线、人工填海区、养殖场、涉铁路公路等，部分区间线路与高铁并行，组织协调和施工难度大，几乎涵盖了地铁建设
