文 | 林轻吟编辑 | 林轻吟信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源前言C919飞机产能稳定，明明可以走出国门，却被适航证卡脖子，就连想要下单的欧洲客户，也迟迟没有作出决定，可今年我国带着四大条优势条件请欧洲代表进门，预计最快明年获批。我国到底能不能拿到适航证走出国门呢？
但是很多民众发现，到目前为止，C919已经取得了国内飞行的各项资质，包括国内的适航证，但是C919还未拥有国际飞行的适航证，难道我们的C919未来只能国内飞行，不能飞国际航线，也不能国际上售卖C919吗?
据英国《金融时报》报道，中国商飞营销中心副总经理杨洋日前向《金融时报》表示，公司目标到2026年让C919客机在东南亚执飞，并最早或于今年获得欧洲认证。杨洋还表示：“我们希望在中国国内让更多C919飞机投入运营。
参考消息网6月26日报道据香港《南华早报》网站6月24日报道，中国备受重视的国产客机C919似乎越来越接近其获得国际认证的目标。有消息称，一个由欧洲航空官员和技术人员组成的代表团将于7月初抵达中国，进行实地检查并启动认证程序。
C919自2017年首飞以来，首架迟迟没有交付，目前也只是首架在今年5月份进行进行飞行试验的进度，不过订单量却在不断的增加，目前已经达到了1015架，遗憾的是，C919至今还没有拿到欧洲国家的适航证，话说回来，不知道大家是否有没有好奇过，我们C919的售价是多少呢?
中国国产大飞机C919的国际适航认证正获得“积极反馈”。据香港《南华早报》8日援引知情人士的话称，欧盟监管机构上个月在上海对C919客机进行实地认证考察后，中国相关民航机构对C919客机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。
“好不容易熬死了自己不争气的波音737MAX，我们却等来了C919大飞机的崛起”，当得知大陆C919大飞机首次成功商业载客后，欧洲巨头空客如遭雷击。在此背景下，西方巨头们对国产C919的“绞杀”，也开始从幕后走向前台。
据新华社报道，编号为B-001J的国产C919大飞机，成功完成了交付使用前的最后一次试飞，意味着这款客机已经达到了投入运行的标准，也标志着中国具备了批量生产大中型客机的能力，打破了美国波音公司和欧洲空客公司这两大巨头的全球垄断性地位。
5月28日，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞抵北京首都机场。这是国产大飞机C919的商业首航。C919国产大飞机总设计师、中国工程院院士、南京航空航天大学校友吴光辉也是本次航班的乘客之一。
