近日，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发热议。据悉，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。
给电动车进行充电，是每一位电动车车主都要经历了一个过程，它就像汽车加油，是想用这类交通工具，就不可避免的，只不过，给电动车充电，不会像给汽车加油那样如此简单，充电不仅需要注意是否规范，因为不规范的充电，还会伤害到电池，另外，充电还需要等待漫长的时间。
电池很重要，但往往又是事与愿违，电动车的电池耐用性很差，尤其是在环保去镉化，新国标减重之后，以前能用5年的电池，现在普遍寿命只在3~4年，甚至一些车主，电池都用不到3年，不少车主反映，自己的电池用1年续航就会明显下降。
封面新闻记者 熊英英近年来，随着新能源汽车市场的迅猛发展，充电桩需求量也不断增长。为了提高充电桩的换位率，超时“占位费”应运而生。据媒体报道，在山东、上海等地，超时“占位费”由于收费标准不统一、收费提示模式等问题被不少新能源车主诟病。
进入21世纪之后，交通工具的“动力”驱动方式开始多元化，以“电”驱动也开始成为主流交通工具之一，要说以“电”为动力的交通工具在哪里表现最为“亮眼”，就必定是我们中国，现如今主流的电动车包括了电动自行车、电动三轮车、电动汽车，无论哪一个拎出来，在产量、销售、保有量方面，我国都是位居首位，是名副其实的“电动车大国”。
人民网上海11月27日电（记者董志雯）“在上海，最近，有不少新能源车主发现，将车停在一些商场、体育馆等充电站充电时，满电后如果不及时挪走，会被收取一笔‘占位费’。这是否公平合理，这占位费到底是谁在收，有没有收费标准呢？
