WEY当下的咖啡系列共有三台车，分别是摩卡、玛奇朵以及这台拿铁，但我得说说设计师了，这三台简直就是一个模子刻出来，虽说颜值上没有任何问题，但家族设计太过统一，有种傻傻分不清的感觉，上一次给我这种感觉，还是大众。
早在今年5月份，长城的魏建军就表态过：“越野最主要的就是要慢，而电动机在慢速下是没有扭矩的”。这一点网络上各种视频也可以略见一二，不少以电四驱为主的解耦四驱车型，在爬坡过程中基本都是挠着胎，拉着烟，“窜”上去的。并不像原来那种汽油越野车一样，一步一个脚印地“爬”行上去。
油电混动成为各大国产车企实现性能超越的武器，插电混动产品也成了所有人眼中的香饽饽，即便是长城这样的企业在混动时代也获得了很大的收益，从WEY品牌首推插电混动在到国民SUV哈弗H6DHT PHEV插电混动的推出，价格也从20-30万降低到了十几万，仅仅比哈弗H6 2.0T燃油版贵1万块的H6插电混动版到底强在哪了，今天我们就来聊聊。
在以前，当我们想要买省油的车型时，往往会想到插电式混动和油电混动。摩卡DHT-PHEV是长城汽车旗下高端品牌魏牌推出的第二款DHT-PHEV车型，于2021年9月举行的慕尼黑车展进行全球首发，而今天则是教授首次有机会对它进行一次初步体验。
