本报记者 肖伟东方财富Choice终端显示，截至北京时间7月4日下午3点收盘，上海国际能源交易中心挂牌交易的欧线集运2408期货合约（代码：ec2408）年内累计上涨343.79%。海运价格持续上涨，有货运代理企业表示，箱子比货物还贵。
英国《金融时报》3月29日文章，原题:面对集装箱短缺、运费上涨和运输延误等问题，中国制造商纷纷转向“钢铁骆驼”中国制造商正在寻求通过陆路出口商品以避开海运延误问题，来自欧洲的一波需求浪潮也在推动洲际铁路货运量激增。
“8月以来，海运涨价现象尤为严峻，走海运去往美国的一个集装箱费用，已经从2季度的1.6万美元上涨到目前2万美元以上。可以说，这个价格上涨幅度之大以往从未发生。”一跨境电商平台事业部负责人告诉新京报贝壳财经记者，国际航运运费出现了前所未有的增长。
来源:证券时报作为亚欧贸易运输线路上的重要通道，红海-苏伊士运河以其独特的地理区位特征，成为“咽喉”之地，该地区动荡因素牵动着全球贸易物流价格。2023年末以来，随着红海局势不断紧张，亚欧间海运线路也一度出现中断，导致运输成本和时间增加，一些产业面临原料供应难题。
进入5月，中欧班列开始大幅提价，各班列公司欧线价格已经上涨10%~20%。“中欧班列最近欧线的货量在逐步回升，特别是‘五一’过后，即期市场运价一直在涨，有些线路报价在9000美元以上了，上一周（5月13日~19日）大部分平台都在调整订舱价格，涨幅比较大。
尝试重返红海的全球航运巨头马士基在刚刚过去的周末遭到袭击，被迫暂停复航计划两天。不过，根据马士基最新发布的航运时间表，接下来仍将让数十艘集装箱船通过苏伊士运河。如此决策的背后，一方面是以美国为首的护航联盟已完成部署，另一方面则是因为运河不畅已经引发了全球贸易受阻的巨大影响。
2021年，中国家电出口市场延续了2020年的高增长态势，出口规模一路走高。然而，伴随出口屡创佳绩一同到来的，还有不断刷新历史纪录的运价指数，再加上集装箱“一箱难求”的局面尚未扭转，使得中国家电出口成本不断上升，利润压力加大。
赔本赚吆喝！政府补贴下的中欧班列何时能够真正盈利？何时才能够“断奶”？何时才能完全市场化竞争？最近，全球航运市场运价明显上涨。特别是从东亚、东南亚、南亚到欧洲，美洲的航线集运价格都明显上涨。全球范围内的运价显著上升，这一点在集装箱航运市场上表现得尤为明显。
来源：中国新闻网 中新网武夷山3月24日电(彭大伟 王高飞 赵丽 甘甜) 近日，美国《地缘政治经济报告》总编辑、外交政策专家贲杰民·诺顿在福建武夷山接受中新网专访时对中国提出的全球发展倡议表示高度赞赏，认为该倡议在凝聚发展共识、全球减贫与经济发展等方面做出了重要贡献。
美俄最近的操作，让人看得一头雾水，一边是俄罗斯强行扣住了中欧班列上的货物，说是里面有“军民两用物资”；另一边，美国直接解散了专门盯梢俄罗斯资产的调查组。这究竟是两边互相“送礼”搞默契？还是俄罗斯意在借中欧班列这事儿敲打中国、施压讨价还价？
