智驾不能再“蒙眼狂奔” 2025年，“智驾平权”浪潮席卷而来。小米汽车在高速公路的事故也引发了行业对于智驾“蒙眼狂奔”的热议。如今，官方出手了。 图片来源：工业和信息化部 4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。
未来网北京4月10日电（记者 苏建军）今日，零跑汽车发布公告，即日起，对含有智能驾驶辅助功能的车型，智驾软件全面免费，包括免费开放高速智能领航辅助（NAP）功能，首任车主无需额外付费即可享受高阶智驾体验。
智驾安全之路须把正方向2025年3月29日深夜，一辆搭载NOA（Navigate on Autopilot）智能辅助驾驶系统的小米SU7在安徽省德上高速公路发生碰撞后爆燃，夺走了车内3名年轻人的生命。智能驾驶技术安全性被广泛质疑，自动驾驶行业被推至舆论风口浪尖。
8月29日，南方都市报在京举办“南都数字经济治理论坛第14期：无人驾驶，如何引领未来出行”的专题研讨会。会上，北京交通大学法学院副院长、人工智能法学研究中心主任郑飞，深入分享了自动驾驶领域国内外的立法现状及特征，并展望了未来该领域立法的渐进式趋势。
来源：证券时报 今年2月，比亚迪率先提出“全民智驾”的概念，将车圈的战场转移到了智驾领域。随后，吉利、奇瑞、长安纷纷跟进。此外，华为鸿蒙系、广汽、小鹏等车企，也在加速智驾落地，且推进L3级自动驾驶的量产。
“司机可以全程0接管”“买车就相当于请了代驾”“用户可以一边开车一边开会”……从2024年开始，在不少车企的新车发布会上，NOA（领航辅助驾驶功能）被当作核心卖点，成为各位车企高管卖力宣传的重点，消费者也对“智能驾驶”甚至“自动驾驶”产生了更多期待。
中国日报5月8日电（记者 程钰）近日，特斯拉首席执行官马斯克“闪电式”访华，引发了关于“特斯拉全自动驾驶（Full-Self Driving，以下简称“FSD”）入华”的讨论与猜想。中国日报记者通过多方信源独家获悉，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车”。
