为了满足国六B的排放标准，很多新出来的车都加装了颗粒捕捉器。很多人怕这玩儿，几乎到了“谈虎色变”的地步。 既然是捕捉颗粒的，堵塞是迟早的事，无法避免的。堵了就只能花钱换。导致颗粒捕捉器堵塞有两个非常容易犯的错误。大家一定要注意。
可能很多车友对于颗粒捕捉器并不是很了解，实际上颗粒捕捉器就如同一个口罩、外形类似三元催化器，利用蜂窝状的孔道阻止未完全燃烧的颗粒物排放到空气中，而被留在颗粒捕捉器内的碳颗粒长期堆积就容易导致捕捉器的堵塞。
随着排放法规的日渐严格，对发动机和排放系统的标准都逐渐提高，在最新的国6B标准下，许多原有的发动机并不能达到标准，因此一些厂家开始在排放的尾端进行改进，加装原本专属于柴油车的颗粒捕捉器DPF，在不对发动机进行大改的情况下降低排放，那么什么是颗粒捕捉器，对车辆的性能有无影响?
按照现在的汽车设计和排放标准，只要是国六B的车都带走颗粒捕捉器，只要带有颗粒捕捉器的车，无论是安装位置在靠近发动机还是在排气筒最末端，都会发生拥堵，无一例外，其实关于颗粒捕捉器堵塞也并非都会堵塞的很严重，例如，本田，丰田，日产，别克，雪佛兰，长安，吉利，哈弗，这些主流品牌都不会发生严重的堵塞，但是大众就堵塞的非常厉害，同样都是加装了颗粒捕捉器，大众旗下车型堵了将近一半，就途观堵了好几年了也没有解决。
