12月27日，MV奥古斯塔发布新款BRUTALE 1000 NÜRBURGRING。举世闻名的NÜRBURGRING赛道无疑是检验车辆性能的圣地，这条赛道使用了最激进的设计，在整条赛道中，需要急加速和紧急刹车的路段超过20公里，任何车手在这里都必须全神贯注，不断挑战极限。
近日，网络上出现了一批MV奥古斯塔年终促销的活动。其中参与降价促销的分别是旗下多款三缸车型DRAGSTER 800 ROSSO、TURISMO VELOCE 800 ROSSO等，折扣居然达到了史无前例的2.8折。
随着奥古斯塔的降价促销，国内摩友距离曾经的梦想之车已是越来越近，不过每当此时，总会有一些看热闹不嫌事大的人感到好奇，大家好奇奥古斯塔还能不能再便宜一些，大家好奇钱江能不能趁此机会把这个意大利老年艺术品一锅端走。
自从2022年KTM集团收购了奥古斯塔的部分股权后，这段新闻就没有停息过。一直以来，KTM背后的母公司PIERER Mobility AG（皮埃尔集团）的CEO和董事会成员都公开谈论了KTM的未来,他们的愿景似乎包括直接接管奥古斯塔。
由于一直没有合适机会试驾，所以我选择了购入一台，现在骑了10000公里，去年年底我也拍了一期视频给这款车做了一个小结，可以点击《DCT才是踏板的终极方案 试驾本田NSS750》与《DCT的手动才是灵魂 本田NSS750 5000公里用车分享》查看。
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