华龙网讯（记者 刘艳）在重庆忠县洋渡到西山渡口间，开行着当地唯一的“水上公交”——“渝忠客2180”。10余年来，秦大益和曹利芳，一个开船、一个售票，搭载着菜农们进城往返。他们的故事从水上到岸边，从线下到网上，以微光汇聚大爱，温暖人心。
朱剑是武汉市轮渡客运集团的轮机长长江上往来20年在船上过春节对他来说已经成为常态今年春节朱剑仍然选择留在岗位继续为乘船过江的旅客做好服务下午5点30分，“江城一号”客轮载着200多名旅客，准时停靠在武昌中华路码头。
新重庆-重庆日报 记者 朱婷人物资料：秦大益，男，1978年11月生，忠县忠州街道十字街社区居民，“渝忠客2180”客轮船长。曹利芳，女，1981年7月生，忠县洋渡镇渔洞村村民，“渝忠客2180”客轮售票员。秦大益（右）和曹利芳（左）。
央视网消息（记者 王静远 彭俊）：“渝忠客2180”客轮是重庆市忠县长江段“最后的水上公交”。2013年，秦大益和曹利芳合伙买下这艘旧客轮，但好景不长，受沿江高速公路通车的影响，二人一度支付不起客轮的油费。
长江日报大武汉客户端8月23日讯 8月23日清晨，一辆公交车从天兴洲江心村五组发车，终点是青山镇码头。这条公交线路每天开行5班，天兴洲居民可以通过“挥手招停”的方式，免费搭乘该车出入。天兴洲至青山镇的临时摆渡车。
冉大爷在船头的甲板上整理自己背篓里的菜。深秋十月，早上7点长江边上的重庆忠县洋渡镇还笼罩在一层薄雾当中。浑厚的渡轮汽笛声响起，穿透了这个只有几条街道的小镇，这意味着日复一日、年复一年开行的长江渡轮“渝忠客2180”，即将开始它当日的航程。菜农们背上新鲜的蔬果，搭船前往忠县售卖。
来源：九派新闻 在重庆忠县，洋渡到西山两个码头间至今开行着“水上公交”。秦大益是“渝忠客2180”的船长，一年出船363天，剩下的2天，是大年三十和大年初一，还要留在船上守夜。这位长江上的“摆渡人”，十年如一日地坚持运送菜农进城卖菜。
新春走基层之《长江上的网红“背篓渡船”》冬日清晨，临近6点，重庆忠县洋渡镇的洋渡码头一片漆黑，不时传来鸡鸣和长江水拍打岸边的声音。随着2016年底重庆沿江高速公路全线通车，相比于单程两小时的客轮，50分钟就能到县城的客车成了大多数村民的首选，船舶客运业务逐渐衰退。
新重庆-重庆日报 记者 杨永芹前不久，半岛小渡开通，渝中半岛到九龙半岛实现水上直达。由此，重庆轮渡形成“一环三线”格局，洪崖洞/朝天门—江北嘴—弹子石、洪崖洞—大竹林—磁器口、洪崖洞—九龙渡口、洪崖洞—广阳岛四条航线，连通起两江四岸。
“寒沙茫茫风打边，劲草低头丘连绵......”冬季，夜长昼短，每天早上7点，天还未明，伴随着《凉州词》荡气回肠的旋律，“一哥”秦大益就驾驶着“渝忠客2180”客轮从忠县洋渡镇码头出发，向忠县县城西山渡口进发。
今天上午，九龙渡口-洪崖洞“半岛小渡”观光轮渡欢乐启航。这是重庆长江上游目前唯一囊括两大特色半岛风貌的客运航线，也是九龙坡区开通的首条“交旅融合”水上客运航线。沿江而行，可以伴着江风，饱览江山如画、天堑飞渡的9大重庆江上城市风光。
“渝忠客2180”连接着村庄与县城，是重庆市忠县长江段“最后的水上公交”，沿岸上船下船的乘客大多是上了年纪的菜农。船长秦大益和船娘曹利芳是同乡。2013年，他们共同出资，开始合伙跑船。当时，陆上交通不便，走水路是当地人主要的出行方式，客轮生意还算红火。
中国记协微信新重庆-重庆日报近日播发纪录片《“扁担轮渡”的船长与老人》并入选中国记协微信公众号“我的代表作”。同样是在重庆，我们关注过“背篓专线”的故事：《咋就火了，又火了？》。山城的烟火气，越“蹲”越有味道。
冬日的清晨，临近6时，重庆忠县洋渡镇的洋渡码头一片漆黑，不时传来的只有鸡鸣和长江水拍打岸边的声音。在宁静而深沉的晨曦中，当地村民陈立举伴着微弱的灯光，背着比人还高的背篓，从远处缓步走向渡口，登上了停靠在渡口的“渝忠客2180”客轮。
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冬日的清晨，临近6时，重庆忠县洋渡镇的洋渡码头一片漆黑，不时传来的只有鸡鸣和长江水拍打岸边的声音。在宁静而深沉的晨曦中，当地村民陈立举伴着微弱的灯光，背着比人还高的背篓，从远处缓步走向渡口，登上了停靠在渡口的“渝忠客2180”客轮。
