广顺场站是成渝铁路上的一个车站，每年都有来自重庆永川、荣昌等地上百吨优质煤炭，沿着一条专用货运铁路支线，从广顺场站接入成渝铁路，向东至重庆，向西至内江、成都等地，源源不断地为铁路沿线地区工业经济输送“动力”…
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 雷倢 蒋君芳 摄影 向宇 视频 成都观察 杨柳历经70年风雨的成渝铁路，目前成都至内江段只开行货运列车。从成都站到位于成都市新都区的石板滩站，四川日报行走成渝铁路采访小分队驱车40多分钟到达，如果能登上成渝铁路的列车，只需要20多分钟。
1952年7月1日，成渝铁路全线建成通车，打破了四川盆地蜀道难的局面，把成都、重庆及沿线10多个城市串联起来，带动川渝两地经济、科技、民生等各方面发展，为今天成渝地区双城经济圈建设搭建了最初的“骨架”。
1950年成渝铁路正式兴工，之后从大渡口开始铺轨，一边往成都方向，另一边往九龙坡和重庆菜园坝铺轨，九龙坡在抗战时期曾经建成机场，修建成渝铁路时决定改为火车站，主要是货运站，而九龙坡站旁边设机务段，1951年，重庆机务段成立，最初配备的蒸汽机车是从其它地方通过长江航运送来组装的，都
6月30日凌晨5点过，一趟满载着2500多吨砂石的货运列车，缓缓停靠进位于成都简阳市的养马河站。在成渝铁路全线通车70年的前一天，铁路线上的这座四等小站，还如同70年前一样，为这座城市的建设和发展，不停忙碌着。
1952年7月1日，成渝铁路全线建成通车，打破了四川盆地蜀道难的局面，把成都、重庆及沿线10多个城市串联起来，带动川渝两地经济、科技、民生等各方面发展，为今天成渝地区双城经济圈建设搭建了最初的“骨架”。
今年是新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路通车70周年，这条铁路最早可以追溯到清朝末年计划修建的川汉铁路西段，当然了解历史的人都知道，川人集资准备修建的川汉铁路却因为清政府宣布收归国有，继而引发了四川保路运动，随后清政府派兵镇压，接下来也就是1911年10月，革命者趁清政府在湖北的兵力空虚，在武昌发动了起义，之后清朝垮台。
7月1日，成渝铁路通车70周年纪念日。一辆特殊的列车在成都东站出发。车厢内载歌载舞，现场工作人员还给来往旅客，分发纸张，让大家写下心愿祝福和对成渝铁路想说的话，一起随着D1820次列车从成都东抵达重庆西。
1952年6月，新中国成立后建成的第一条铁路成渝铁路建成通车，西南人民近半个世纪的梦想成为现实，如今，这条铁路运营将近70年，各项功能逐步减弱。为传承历史文脉，让成渝铁路发挥新的作用，老成渝铁路将迎来“变身”。
