近日,本田发布了一则极为震撼的大消息,在新闻发布会,首次公开自研全固态电池面向量产化的示范生产线。值得一提的是,该试验生产线于今年春天开始建设,验证设备已安装完毕。换言之,固态电池已经离正式量产装车不远。随着本田固态电池声音的传出,上汽集团也在近日回应了自家固态电池的生产日期。
电池的能量密度基本由正负极的材料体系所决定,目前锂电池经历了多轮迭代,主要升级的是正极材料,从初代的磷酸铁锂升级到三元锂电中的523与622,再到现在的811也就是高镍三元,未来有望进一步升级到富锂锰基材料。
作为未来动力电池技术的重要发展方向,固态电池以其更高的能量密度、更长的使用寿命和更高的安全性备受瞩目。业界普遍认为,固态电池是锂电池的终极形态,有望实现对液态锂电池的完全替代。正因为此,各大主机厂、新老电池企业纷纷布局固态电池领域,陆续公布量产时间,以期抢得先机。
来源:证券日报 本报记者 李雯珊近日,四川首个固态电池创新产业园项目在宜宾市启动,总投资额高达95亿元。与此同时,今年以来,全球范围多家企业相继公布了固态电池量产时间表。由此可见,固态电池产业化正在加速。
“电池技术的创新周期大约是30年,这代锂离子电池在动力方面的应用在2000年左右,预计2030年会有一次全方位的革新。”日前,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在新能源科学与交通电动化国际论坛上表示,动力电池发展第一个十年主要解决的是安全问题,目前还在继续解决。