近日，本田发布了一则极为震撼的大消息，在新闻发布会，首次公开自研全固态电池面向量产化的示范生产线。值得一提的是，该试验生产线于今年春天开始建设，验证设备已安装完毕。换言之，固态电池已经离正式量产装车不远。随着本田固态电池声音的传出，上汽集团也在近日回应了自家固态电池的生产日期。
电池的能量密度基本由正负极的材料体系所决定，目前锂电池经历了多轮迭代，主要升级的是正极材料，从初代的磷酸铁锂升级到三元锂电中的523与622，再到现在的811也就是高镍三元，未来有望进一步升级到富锂锰基材料。
作为未来动力电池技术的重要发展方向，固态电池以其更高的能量密度、更长的使用寿命和更高的安全性备受瞩目。业界普遍认为，固态电池是锂电池的终极形态，有望实现对液态锂电池的完全替代。正因为此，各大主机厂、新老电池企业纷纷布局固态电池领域，陆续公布量产时间，以期抢得先机。
来源：证券日报 本报记者 李雯珊近日，四川首个固态电池创新产业园项目在宜宾市启动，总投资额高达95亿元。与此同时，今年以来，全球范围多家企业相继公布了固态电池量产时间表。由此可见，固态电池产业化正在加速。
“电池技术的创新周期大约是30年，这代锂离子电池在动力方面的应用在2000年左右，预计2030年会有一次全方位的革新。”日前，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在新能源科学与交通电动化国际论坛上表示，动力电池发展第一个十年主要解决的是安全问题，目前还在继续解决。
