本田合资企业虽说价格有所调整，但也或多或少存在着减配现象，以电喷系统为例，本田合资企业产品的电喷系统配套有两类，一种是本田的PGM-FI系统，还一种是京滨与合资企业共同开发的i-FI系统，这两种电喷系统硬件其实是一样的，只不过程序编写不一样，本田的PGM-Fi电喷系统的程序是本田自己编写的，这个程序编写需要庞大的数据库支持，而这些数据是一个企业的核心机密之一，所以，合作伙伴也是不会透露的，要用就需要给钱。
从基本的工作逻辑上来看，在车辆不同的应用环境之下，数字化让电喷系统为油/汽的最佳混合实现了高度的精确化，从另一方面来说，考虑到 ECU 内运行的软件集成了大量的数据，电喷系统也堪称是车辆子系统中、对大数据和人工智能的初始应用。发动机温度传感器:本身属于热敏 NTC 电阻传感器，用于检测发动机温度变化，传送不同电阻信号给 ECU。
