【环球网综合报道】据美国媒体Leflanenews 2月2日报道,凯迪拉克CEO 约翰•德•尼琛(Johan de Nysschen)已证实,ELR插电式混动车即将“退休”。此举并不使人感到吃惊,因为该车就销量而言确实很失败。德•尼琛也曾坦承该车是公司的一个败笔。
随着国内新能源汽车高速发展，越来越多的厂商欲分一杯羹。日前，据海外媒体报道，美国通用汽车计划在中国开始生产电池组，为日后上市的插电混动车型做准备。根据消息指，最快的插电混动车型或将于今秋上市，车型或为雪佛兰迈锐宝及凯迪拉克CT6。
随着行业逐步迈入电气化及智能化的新时代，合资品牌在新能源转型这场马拉松式的竞争中正逐渐跑出加速度。日前，上汽通用汽车举办内部合作伙伴峰会。活动现场，庄菁雄和上汽通用汽车执行副总经理康泽对国内插混市场发表看法，并透露了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混车型的相关规划。
可以看到在推出它的时候，这台车的价格横向看是比较高昂的，凯迪拉克CT6 PLUG-IN这台车当时即使是低配的30E 精英型落地价格也妥妥超过了60万元大关，而在目前已经没有新车销售了，那么在二手车市场内，这中大型插电混动车型是什么情况呢?
上汽通用汽车总经理卢晓上任8个月了。2025上海车展期间，卢晓带队上汽通用集团高管就接下来产品和技术规划、市场营销和品牌策略的相关情况，与媒体交流，并给出了入华28年的上汽通用的“变”与“不变”。 上汽通用汽车在2025上海车展期间举行“向好，向新”媒体沟通会。
