昨天，南京发布了最新版本的《南京市江宁区国土空间总体规划（2021-2035年）》的批复版本。我粗略对比了一下2023年的草案版本，感觉变化并不是很大，但比上一个发布的雨花台区的规划还是有些变化的，我简单说说。
9月1日和2日，扬子晚报连续报道了扬子江大道快速化改造完成3年后仍在“肠梗阻”的现象。如今，行驶在这条全线通车的快速路上，却并没有快速便利的感觉。每隔一段距离，就会看见一处占道的施工围挡。而这些无序的围挡区域，直接导致了车流通行不畅。
前几天笔者写了篇关于南京南部主城及近郊区缺少东西向免费快速路网的微头条，得到很多条友读者的认同。那就是，利用修建仪禄高速的契机，南京可以考虑把目前的绕越高速市区段改造为免费的快速路，高效解决南部主城缺乏东西向免费快速路网的问题。
9月1日，扬子晚报报道了《快速化改造3年后，南京扬子江大道还在“肠梗阻”》，关注了南京扬子江快速路改造已完成3年，可是快速路依然快不起来。那么，早高峰期间，施工围挡会对车辆通行造成什么样的影响呢？9月2日早晨8点，扬子晚报/紫牛新闻记者赶着早高峰再次探访扬子江大道。
市民:浦六快速路作为南京北站集疏运体系的重要一横，也是江北第二通道，目前江北大道快速路车流全天基本处于饱和状态，早晚高峰更是拥堵不堪，随着2025年建宁西路过江隧道的开通，势必会进一步造成江北大道的拥堵，建议尽快推进浦六快速路和建宁西路过江隧道二期建设，形成江北第二快速通道，缓解江北大道拥堵和更好的服务南京北站快速集散客流，谢谢!
现代快报讯（通讯员 宁建轩 记者 杨晓冬）滨江大道（S338）雨花段第三联顺利浇筑完成、新亭大街铁路以西段隧道完成封顶、凤集大道主体结构预计本月底封顶……11月22日，现代快报记者从南京市城乡建设委员会获悉，南京多条重点道路建设迎来关键节点，随着城市道路建设“进度条”的不断刷新，
