电动车作为现在非常普及的交通工具之一，一年四季中我们会发现冬天电动车续航是最差的，而很多人把责任都推给电池，觉得铅酸电池不如锂电池，当然从电池特性来看，锂电池耐寒确实比铅酸电池好一些，但是冬天电动车跑不远也不全都是电池的原因，先看看是不是这4点没做到。
今天从成都龙泉山下山，开了个4公里的坡路，结果车载能耗直接刷出-61Wh/km！20分钟的滑行，电不但没用，反倒回充了。是不是感觉像是在“发电”？其实这就是电动车的动能回收系统在起作用！下坡时不用油也不用电，靠重力+能量回收，简直比发电机还努力！
我是杜思聪 ，在大理做了8年家居生意的八零后，2021年的出行计划是走一趟新疆，这是我第二次驾驶新能源车走新疆，当然了，这更是我第一次驾驶纯电动车进入新疆，我知道这路途的遥远和艰辛，但还是义无反顾地走上了进疆之路，我们今天要离开会泽了，前往昭通的巧家县，全程有100公里左右，按照实时路况提醒，我们将会遇到一些完全封死的道路，这些封起来的路就是最近白鹤滩水电站开始蓄水以后，水淹没的区域，我们没有办法绕行，绕行要多跑一百多公里，不能走国道的地方，就上一段高速公路，绕开这一路段。
今天的目的地是从巴里坤前往哈密市，从门口子这一条路是相对最近的，隧道还没有修通，走天山庙是最近的，而天山庙又是最高点，也就是垭口的位置，垭口的海拔有两千多三千不到点的海拔，而哈密市区的海拔也仅仅只有几百米，也就是说从最高点到市区是一直在下坡的，而且这个下坡还比较大，将近六七十公里的连续下坡，这样动能回收系统的反充电的充电量就非常可观。
近些年社会各界对于环保问题的重视程度在日益提高，而电动车凭借着极高的性价比，得到了广大群众的喜爱。但是，由于电动车驾驶员相关知识的缺乏，电动车事故也频繁发生。本期小编就为大家介绍一些电动车安全骑行的小知识。
4月16日下午，九龙坡区含谷发生一起交通事故，一辆长城越野车在一下坡路段高速撞断路边隔离带，撞上大石头后才停下来。现场没有刹车痕迹，4人受轻伤。原来，李某当天驾车来到高龙大道农贸市场一个长下坡路段，突发奇想，关闭发动机，想通过惯性让车子下滑来节省燃油。
