魏永贵 8月13日，记者前往尉犁县托布协罗布麻防沙治沙示范区采访。这个示范区位于墩阔坦乡境内，距离尉犁县城较远，接近沙漠腹地。 一早出发，没想到遇上了一场大雨。 雨点是在记者经过墩阔坦乡塔特里克村时落下来的，时间大约11时30分。豆大的雨点噼里啪啦打在车窗上，急促而密集。
6月30日，S254线尉犁至且末公路通车，标志着中国第三条穿越塔克拉玛干沙漠公路正式通车运营。尉且公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州境内，北起尉犁县，南至且末县，途经罗布人村寨，跨越塔里木河，穿越塔克拉玛干沙漠腹地。
上世纪90年代以来，新疆开始在塔克拉玛干沙漠中修建公路，开创了我国乃至世界在流动沙漠中修建长距离等级公路先河。多年来，塔克拉玛干沙漠公路从1条变成多条，形成我国数量最多、覆盖面积最广沙漠公路交通网，方便了沙漠边缘地区群众出行，为新疆特别是南疆高质量发展增添了动能。
去往若羌的公路（南方人物周刊记者 姜晓明/图）你在想啥？没想啥。跟我说说话。说什么？啥都行。你专心开车。太专心，困！那就听听音乐。风太大，不想听。那就听听风声。塔克拉玛干沙漠——亚欧大陆正中心——是地球上离海洋最远的区域。那年秋天，我和C第二次在新疆自驾。这里天黑得晚，亮得早。
这片沙漠东西1000公里，南北也有400公里，古往今来要到达南北两侧昆仑山下和天山下的城市只能从沙漠边沿的喀什、莎车或者东面的且末县进入。直到1995年，中国人排除万难修建了第一条沙漠公路才打通了这片死亡之海。
连日来，新疆塔里木河流域胡杨林披上“金装”，进入秋季观赏期，胡杨与碧水、大漠相互映衬，构成一幅秀美的生态画卷。新疆塔里木河是我国最长内陆河，流域面积100多万平方公里。塔里木河流域分布着近1700万亩天然胡杨林，是南疆地区重要的绿洲生态屏障。
（配本社同题文字稿）这是在新疆和田地区光伏产业园拍摄的“沙戈荒”光伏项目（2024年6月20日摄，无人机照片）。新华社记者 丁磊 摄这是在新疆尉犁县至且末县沙漠公路的施工现场拍摄的用于防风固沙的“芦苇沙障”（2018年7月10日摄）。
在浩瀚无垠的塔克拉玛干沙漠，一条绿色屏障蜿蜒成链，锁住千百年来肆虐的流沙。11月28日，在新疆于田县，环绕塔克拉玛干沙漠边缘全长3046公里的绿色阻沙防护带实现全面锁边“合龙”。数十万人40余载不屈不挠搏斗沙海，终在大漠边缘筑起一道绿色长城。
世界上唯一不变的，就是变化。今年的塔克拉玛干沙漠，变化尤其剧烈。养海鲜、种水稻、产珍珠……各种令人不可思议的奇迹，在塔克拉玛干沙漠接连出现，每一件，都是令人瞩目的新闻大事件。这些完美契合新闻定义的事件，不得不让人们重塑对塔克拉玛干沙漠的认识。
“4个月前，这里还是漫漫黄沙、流沙肆虐。如今，新栽种的罗布麻已经生了根，筑起了一道防沙治沙的绿色屏障。”8月14日，距离新疆巴音郭楞蒙古自治州尉犁县城30多公里的塔里木河南岸尉犁—且末沙漠公路边，2300多亩人工种植的罗布麻、梭梭在芦苇草方格的围护下，向远方延伸。
