如果你对涡轮增压可以用在哪儿还不甚了解，那下图可以帮到你。小汽车、货车、卡车、轮船，无处不在。 查找近十年的统计数据，我们可以直观的感受涡轮增压的火爆。 各国的人民似乎对涡轮有偏好。欧洲使用最广。而日本还是自吸发动机的天下。
今天来跟大家说说发动机异响的那些事，看了我们的文章，虽说变不成修车专家，但是可以涨知识，防止被修理店坑啊！一般情况下，发动机状况良好时，怠速运转可以听到的仅是均匀而轻微的排气声；中速、高速运转时，能够听到的是平稳的轰鸣声；加速运转时，将发出有力的轰鸣声。
最近有粉丝提到一点：平时对汽车的关注不够，等到发现问题的时候都比较晚了，导致每次都需要花费大量的金钱和时间来维修。俗话说得好：罗马不是一天建成的，同样，车子的问题也不是一出现就很严重，它也是有一个过程，从小到大。其实当车子出现问题时，您的车一直在向您报告和反馈，但是您有听到吗？
随着世界各国对于汽车排放的规定越来越严格，各大汽车厂商重新捡起了涡轮增压技术，相继推出了涡轮增压发动机的车型来改善排放。然而到了中国，很多老百姓在铺天盖地的各类汽车营销的忽悠下，把涡轮增压技术看成了一种神奇的“黑科技”。真是这样么？
现在很多车型都带“T”了，但是不说还真不一定知道，涡轮增压发动机到底有多少种？哪种是我们最最常见的技术？它们的工作原理到底是怎么样的？说到涡轮增压技术，它已经有100多年历史了。在1905年Alfred Buchi博士就申请了第一款涡轮增压器的专利——动力驱动的轴向增压器。
搭载了涡轮增压引擎的车除了能带来实实在在的机械性能外，涡轮转子声和泄压阀开启瞬间的啸叫声，也是涡轮增压的魅力所在吧。但是加装涡轮及一系列相应改装时间和费用，让很多车主望尘莫及。更有“大神”们在汽配城加装所谓“电子泄压阀”来追求心理上的慰藉。
故障现象：加速至2000至2800转间，发动机舱“磁磁”异响诊断过程：用VAS6150诊断仪检测：无故障码。现场试车，发动机转速加速至2000至2800转间有“磁磁”异响，声音来源涡轮增压器。故障原因： A1.1整车涡轮增压器噪音测试→噪音来自执行机构位置①＆②； A1.
本文是整合分享稿，分享自网络。 我们开车时，车内有时总会有一些莫名出现的响动声音，异响原因千奇百怪。这也是最难解决的一种维修。简单总结几个常见的异响原因，如果碰到类似的情况，可以对照查找一下。 第一种情况：停车熄火后，车底下噼噼啪啪的响。
当一辆改装车从身旁飞驰而过，我们时常会听到“嗡嗡……”的一段发动机加速声音后，又传来“呲……”的一声——这给人让人传递了冲劲十足的感觉。这声音是从那里传来的？为什么普通民用车，或者一些高性能跑车上都没有这样的声音（而一些普通的改装车却有）？
