在2月19日发布的《干掉保险丝和继电器,自动驾驶才能更安全》一文中,我们提到了特斯拉Model 3作为全球第一款引入了区域架构的量产车型,已经彻底取消了在车上用了上百年的低压保险丝和继电器,这是一个极其大胆的创新设计。
极目新闻记者 满达视频剪辑 满达重庆开州区一新能源汽车充电站内,公司张贴“温馨提示”,称特斯拉车辆充电协议与站内充电桩不兼容,请特斯拉车主慎用。有市民看到后称:“这是不是有点歧视特斯拉?”10月24日,极目新闻(报料邮箱:jimu1701@163.
上一年特斯拉Model S有几次惊人的着火事故发生,接着国外有牛人把特斯拉Model S 85的电池组给拆了。他就不怕拆着拆着就被电死?或者突然自燃着火吗?小编真的佩服这牛(tu)人(hao)的动手能力。究竟他能拆出什么鬼来呢?下面一起探究下。
澎湃新闻 近日,第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜,一名特斯拉Model S车主称,自己的车购买8年半了,在今年9月底因故障被告知要拆电池检查,光检查费用就七八千元,由于电池老化维修需要16万元,更换则要花费22万元,该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元,不知
新能源汽车的电池过了质保期,是否该选择换电池?此前,浙江义乌一位电车车主晒出高达22万元的电池更换报价单,引发网友关注。不少新能源车主感慨:换电池贵,不如换新车。图片来源:视觉中国如何处置大规模退役电池,也成国内外重要考验。