在2月19日发布的《干掉保险丝和继电器，自动驾驶才能更安全》一文中，我们提到了特斯拉Model 3作为全球第一款引入了区域架构的量产车型，已经彻底取消了在车上用了上百年的低压保险丝和继电器，这是一个极其大胆的创新设计。
极目新闻记者 满达视频剪辑 满达重庆开州区一新能源汽车充电站内，公司张贴“温馨提示”，称特斯拉车辆充电协议与站内充电桩不兼容，请特斯拉车主慎用。有市民看到后称：“这是不是有点歧视特斯拉？”10月24日，极目新闻（报料邮箱：jimu1701@163.
上一年特斯拉Model S有几次惊人的着火事故发生，接着国外有牛人把特斯拉Model S 85的电池组给拆了。他就不怕拆着拆着就被电死？或者突然自燃着火吗？小编真的佩服这牛（tu）人（hao）的动手能力。究竟他能拆出什么鬼来呢？下面一起探究下。
澎湃新闻 近日，第一批新能源车主换电池的消息冲上热搜，一名特斯拉Model S车主称，自己的车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元，该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元，不知
新能源汽车的电池过了质保期，是否该选择换电池？此前，浙江义乌一位电车车主晒出高达22万元的电池更换报价单，引发网友关注。不少新能源车主感慨：换电池贵，不如换新车。图片来源：视觉中国如何处置大规模退役电池，也成国内外重要考验。
