来源：【红星新闻网】又逢一年清明节，苍松翠柏，英魂常在。4月4日，四川攀枝花市米易县烈士陵园有一场特殊的“重逢”，在米易县退役军人事务局和“中国好人”、烈士寻亲志愿者年介涛的努力和帮助下，长眠在米易53年之久的李如清烈士的亲人找到了，圆了烈士家属的“寻亲梦”。
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 王若晔12月26日，新成昆铁路实现全线贯通运营。早上8时05分，首发列车准时从成都南站出发，一路南下驶向西昌西站。谢大芬一早便收到朋友转来的新闻，难掩激动，“祝贺新成昆铁路开通，祝贺新时代的筑路人！
1969年3月2日，在黑龙江中苏边境的珍宝岛上，中苏两国军队发生了武装冲突，两国关系至此降到冰点。国际形势的急剧变幻，让三线建设再次变得紧迫起来。国务院总理周恩来代表中共中央国务院、中央军委，向西南铁路指挥部发出命令，成昆铁路通车时间推迟两年，务必于1970年7月1日全线通车。
来源：【四川日报-川观新闻】2022年12月26日，新成昆铁路峨眉至冕宁段建成通车，全长915公里的新成昆铁路实现全线贯通运营。这个传奇般的名字有了新时代的新注解。成昆，从来就不只是一条铁路。人们在这里筑路，筑成了一部史诗。时光倒回70年前。
在那个技术落后的年代，挖隧道，在悬崖峭壁上建铁路，基本没有工具，全都靠人工，老成昆铁路建设者刘克超说，出门就是爬坡上坎，到河里面捞山石也非常艰苦，到洞子里打隧道基本上人工，全部人工打碎钢钎，机器都要两个人抬到，一个人在后面打，很危险，有一次大塌方，两个斗车在顶上把顶压垮了，把底下的人都压在下面去了，伤了五六个人。
《中铁十一局志》是这样记载的:“ 1966年8月27日，成昆线一平浪地区遇到60年一遇特大暴雨，三团12个施工连队驻该地区大箐沟山谷，山洪暴发，形成巨大的泥石流，部队人员、物资受到严重损失，共伤27人，亡45人，损失各种武器76支，各种子弹20672发，各种机械19台，土斗车58台，冲走钢材20吨，木材220立方米，粮食6000公斤，单帐蓬15顶，冲毁房屋9栋，工棚、仓库12栋。
