不管是丰田混动、本田混动还是比亚迪混动，你会发现他们的变速箱都是一种，那就是E-CVT变速箱，因为与传统燃油车的CVT变速箱在命名上很相似，所以很多人容易将E-CVT与CVT混为一谈，其实两者的区别是很大的，它们的内部构造和工作原理完全不同。
而E-CVT常用在混动车型上，比如雅阁的混动车型，还有秦Plus DM-i等，它更像是一种“动力分配装置”，比如他其中就包含两个电机和一套行星齿轮组或者是本田上的超越离合器，虽然它同样具备与CVT 相同的无级变速特点，但是从结构上算不上真正意义的CVT，因为它的工作性质不止于传力，还要兼顾启动机和发电机的作用，所以它严格意义上并不能所作是变速箱。
何谓变速器？能实现汽车变速、变矩、变向、通断动力的装置就是变速器。世界上第一台汽车于1886年诞生，不久后便出现了第一台变速器。可以说变速器的发展和汽车是同步的。乍一看E-CVT，可能大家都会很自然的想到CVT，也就是无极变速器。
可能有部分消费者对于纯电动汽车的续航有焦虑，在考虑新能源汽车的时候偏向于混动汽车。这里我们以比亚迪汉Dm-i超级混动车型为例，其动力系统采用1.5Ti骁云插混专用涡轮增压发动机 + E-CVT变速箱 + 前置145kW单电机 + 18.3kWh刀片电池的动力组合，其NEDC纯电续航里程121km，亏电状态下油耗4.2L/100km。
1雷克萨斯的混动技术地位如何？回顶部【太平洋汽车网 评测频道】很难相信一台豪华车会与“低成本”一词挂钩。因为在雷克萨斯完美掌握混合动力技术之前，还没有任何一家豪华厂商能造出加速能力强悍、油耗却非常友善的作品来。
凡是癌症患者，都会接触到CT、ECT、PET-CT这些检查项目。CT是现代一种较先进的医学断层扫描技术，是用X射线束，对人体某部位一定厚度的层面进行扫描，由探测器接收透过该层面的X射线，经过物理转换，最后输入计算机进行处理，得出图像来诊断疾病的一种方法。
一直以来丰田和雷克萨斯在混动技术方面都处于领先地位，虽然国内并不是很买普锐斯的账，但是CT200h则让更多的中国人认识到混合动力在油耗方面的贡献。30万元区间的CT200h，对于很多消费者都觉得并不贵，当然这里面也有雷克萨斯品牌的因素。
