来源：【人民网】图为大桥建设现场。 本报记者 雷 声摄本报贵阳1月17日电 （记者程焕）17日14时20分，随着最后一节钢桁梁吊装到位，在建世界第一高桥——贵州六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥成功合龙。花江峡谷大桥是贵州六安高速的控制性工程。
目前，由贵州桥梁集团承建的贵州六安高速花江峡谷大桥全桥93个节段钢桁梁全部拼装完成，大桥即将迎来合龙。明天（1月17日）13:00，贵州广播电视台将派出多路记者直击合龙全过程，带您360°看花江峡谷大桥，探索世界高桥背后的黑科技，提前领略贵州桥旅融合的3.0样板风采。
「链接」这段时间，在建的世界第一高桥——花江峡谷大桥正在进行钢桁梁吊装，施工人员需要在距离水面600多米的高空，拼装重达百吨的钢桁梁节段，最终误差必须控制在毫米级内。棘手的施工难题因为北斗定位技术的使用迎刃而解。
目前，由贵州桥梁集团承建的贵州六安高速花江峡谷大桥全桥93个节段钢桁梁全部拼装完成，大桥即将迎来合龙。花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，自2022年开工建设，预计2025年建成。
这是1月17日拍摄的花江峡谷大桥（无人机照片）。 1月17日，花江峡谷大桥成功合龙（无人机照片）。 1月17日，花江峡谷大桥成功合龙（无人机照片）。 这是1月17日拍摄的花江峡谷大桥（无人机照片）。 1月17日，花江峡谷大桥成功合龙（无人机照片）。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】7月30日下午，随着最后一根长2378米、重达43.4吨的主缆索股牵引过江，由贵州交建集团投资建设，所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥左右幅434根主缆索股全部架设完成。主缆是悬索桥的主要受力构件，被誉为悬索桥的“生命线”。
左图 1月17日拍摄的贵州省六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥。 刘叶琳摄（中经视觉）经济日报贵阳1月17日讯（记者吴秉泽）17日14时20分许，在建世界第一高桥——贵州省六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥成功合龙。
这是1月13日拍摄的贵州六安高速公路花江峡谷大桥（无人机照片）。 新华社 图随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。
借力625米高地的峡谷风，这件融媒体新闻作品就势“起飞”了！5月14日，贵州日报天眼新闻记者刘力维，登上了在建中的世界第一高桥——花江峡谷大桥桥墩，在最大风速为12级的峡谷风风口，采写出了这件传播力极强的融媒体新闻作品：《625米！
“尽管这座桥还未完建，但我得知它今后将成为世界上最高的桥梁，这令人惊叹！”站在在建的世界第一高桥——花江峡谷大桥上，西班牙埃非新闻社记者Alvaro Alfaro不禁感慨，“当这一切实现后，亲眼目睹这座桥从贵州大山间‘生长’出来，一定会令人印象深刻。
11月4日下午，随着缆索吊机将一段长15.4米、宽30.5米、净高8米、重约215吨的钢桁梁精准吊装至花江峡谷上空，由贵州桥梁集团承建的花江峡谷大桥钢桁梁首件吊装顺利完成，标志着世界第一高桥建设全面进入钢桁梁吊装阶段。
来源:天眼新闻客户端1月17日下午2时许，最后一节钢桁梁在智慧缆吊系统牵引下，从起吊平台缓缓垂直上升，与吊索连接后，缓慢放松限位，与前一梁段完成铰接，在六百余米的高空成功“牵手”。至此，贵州交投集团所属桥梁集团承建的六安高速公路花江峡谷大桥顺利合龙。
在建世界最高桥完成首件钢桁梁吊装4日下午，在建世界最高桥——贵州花江峡谷大桥建设取得重要进展：随着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定位置，大桥施工进入新阶段，为明年通车运营奠定了基础。据了解，吊装钢桁梁是桥梁主体结构施工的重要组成部分。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】1月17日14:20，随着缆索吊机将最后一节段钢桁梁精准吊装到位，标志着这座连续施工1095天的世界第一高桥——花江峡谷大桥正式合龙。春节后，将继续进行大桥桥面嵌板的吊装和附属工程的施工，大桥预计在今年6月全面建成。
1月17日14时20分，随着最后一节钢桁梁吊装到位，标志着在建世界第一高桥——贵州六安高速花江峡谷大桥成功合龙。当前，大桥总体建设进度达94%，预计今年下半年建成通车。花江峡谷大桥。贵州交投集团供图花江大峡谷被誉为“地球裂缝”，峡谷地形险峻，地质条件复杂，峡谷两岸山体陡峭。
来源：【农民日报】从江面到桥面625米，从江面到主塔顶780米，桥梁高度世界第一，主桥为跨径1420米的单跨钢桁梁悬索桥，跨径是山区峡谷桥梁世界第一，这就是正在建设的花江峡谷大桥，被大家称为“横竖都是第一”。大桥自2022年开工以来，已有2300多人参与建设。
