印度的铁路是很发达的，其铁路线长总长度妥妥的在全球排名前四，线路全长在2020年的时候超过7万公里，印度的国土实控面积在316.6万平方公里的样子，我国在2023年的铁路线长度在15.9万公里，而国土面积是印度的三倍有余，在这样的对比数据下，可以想象印度的铁路线网密集程度。
美国彭博社14日刊发文章称，要想成为“下一个中国”，印度得修路，修铁路，修快速铁路。文章一开头先将印中两国的铁路做了一个对比:钦奈和班加罗尔是印度南部两个重要的经济活动中心，相距177英里，乘坐最快的火车需要4小时20分钟。
如果说起印度铁路是什么样子，估计所有人脑海里的第一画面，就是缓慢行驶的破旧货车上面还挂满了人，铁路上隔三差五窜出机几头大象或者几头神牛，没错，如今的印度铁路运输在国际上的声名也是不怎么样的，当中国的高铁傲视全球的同时，印度的铁路，似乎还停留在英国殖民时代的状态。
印媒:不仅公路长度超过中国，印度铁路也超过中国了，如图显示印度铁路电气化率达90%，高居世界第一。印度第一列国产准高速列车Vande Bharat Express日前进行了测试，印度铁路部长戈亚尔2月10日在推特和脸书上分享了列车行驶的视频，并自豪地说:“它是鸟儿，它是飞机……看啊，‘印度制造’倡议下的第一辆高速列车——Vande Bharat Express，它以闪电般的速度飞驰而过。”
印度正通过利用一种不寻常的资源来为Covid-19患者的潜在激增做准备：它是火车，为世界第四大铁路网提供动力。该国于3月25日宣布封锁三周以遏制冠状病毒后，首次暂停了旅客列车的运营。截至周三，它已经报告了4,643例活跃病例和149例死亡，并且这一数字正在迅速增加。
