来源：环球时报 【环球时报记者 赵觉珵 环球时报特约记者 赵乾】在红海海运受阻长期化趋势下，各国如何提升货运韧性的问题受到广泛关注。彭博社24日称，全球各地的贸易商正在“艰难地适应”当前海运格局的演变，积极探索应对运力受损的弥补性措施。
参考消息网12月21日报道德国《世界报》网站12月19日发表题为《现在面临供应危机？“航运业局势升级”的后果》的文章，作者是比格尔·尼古拉。文章摘编如下：从经济角度看，苏伊士运河是世界上最重要的人工水道。但由于胡塞武装的袭击，主要航运公司不得不改变集装箱船的航线。
【海关总署：最近的红海航运通道受阻等不确定、难预料因素 会对贸易活动形成干扰】财联社1月12日电，海关总署副署长王令浚在新闻发布会上表示，当前，外部需求仍然低迷，多个国际机构预测，今年世界经济和贸易增长整体上不如疫情前；贸易保护主义、地缘政治冲突不断加剧，还有像最近的红海航运通道
国际航运业和保险业人士12月12日说，本月又有多艘货轮在红海及附近海域遇袭，这一紧张局势助推战争险费率上涨，不少货轮为避险绕行也使得航行成本增加。分析人士担心，如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链势必将受到冲击。
来源：经济参考报据路透社报道，受红海航运危机影响，近日大量运输粮食的船只避开红海航线。市场研究机构克普勒公司的首席农产品分析师伊尚·巴努表示：“通常每月大约700万吨谷物经过苏伊士运河，现在其中的300余万吨已改变了航线。上周，离开红海的船只数量从20%跃升至45%。
据路透社2月27日报道，丹麦的马士基航运公司警告称，经由红海的集装箱航运中断将持续至今年下半年，运往美国的货物将出现严重滞留和延误。报道称，在胡塞武装分子袭击船只后，全球主要集装箱航运公司已放弃经由红海穿越苏伊士运河的航线，改为选择绕行非洲好望角的更长航线。
尝试重返红海的全球航运巨头马士基在刚刚过去的周末遭到袭击，被迫暂停复航计划两天。不过，根据马士基最新发布的航运时间表，接下来仍将让数十艘集装箱船通过苏伊士运河。如此决策的背后，一方面是以美国为首的护航联盟已完成部署，另一方面则是因为运河不畅已经引发了全球贸易受阻的巨大影响。
来源：环球时报 【环球时报特约记者 任重】丹麦航运巨头马士基将于7日公布的第二季度业绩报告受到外媒关注。丹麦《哥本哈根邮报》5日报道称，马士基上周上调了全年盈利预期，预计红海航线的中断将“至少持续到2024年底”，需求将保持高位。
针对美国近来对胡塞武装持续发动的军事行动，《纽约时报》近日援引专家的话报道称，美军的行动不会消除红海商业航运面临的风险。美国总统国家安全事务助理华尔兹23日说，随着红海局势恶化，很多悬挂美国旗帜的船只被迫放弃红海航线，绕行非洲大陆西南端的好望角。
