最近，长城汽车发布史上最大规模的一次股权激励计划，定下了未来三年的销量、利润考核目标。不过，有研究机构却对长城汽车在二级资本市场的前景表示谨慎乐观，在他们看来，长城汽车接下来会面临一定的销售及价格压力。
2021年5月25日，长城汽车正式发布《长城汽车股份有限公司2021年股票期权激励计划》、《长城汽车股份有限公司2021年限制性股票激励计划》，拟分别向8，784名激励对象授予股票期权39，710.1万份，向不超过586名激励对象授予限制性股票4，318.4万股。
10月16日晚间，长城汽车股份有限公司公告称，拟使用自有资金以集中竞价交易的方式回购公司A股股份，回购数量不低于2000万股，不超过4000万股，占公司总股本的比例为0.22%-0.44%，回购价格不超过45元/股，拟回购资金上限为18亿元。
4月26日晚间，上海证券交易所上市公司管理一部就长城汽车员工持股计划事项发出问询函，要求该公司补充说明本次员工持股计划以零对价受让取得前期回购股份的主要考虑、依据及合理性；说明参与对象选取的方法及其合理性，公司本次对董监高激励选择员工持股计划而非股权激励计划的具体考虑；补充说明本
本报记者 陈茂利 北京报道日前，长城汽车（601633.SH）发布《2023年员工持股计划（草案）摘要 》（以下简称“员工持股计划”）。据悉，本次员工持股计划涉及的标的股票数量不超过3103.11万股。
而长城汽车之所以这么做，主要是因为长城汽车的销量的确出现了一定程度的下滑，在刚刚过去的3月份，长城汽车取得了9.4万辆的销量，下滑幅度超过了9%，第一季度，长城汽车合计卖出了22.4万辆，下滑幅度超过了21%。
2017年1月9日，吉利发布年度盈利预告，称2017年净利润同比增长将录得100%的大幅增长，而长城汽车在2017年1月29日也发布盈利预告，称预计2017年年度净利润同比减少52.14%，归属于上市公司股东的净利润同比减少52.28%。
