1200亿造的港珠澳大桥，为何车流量那么少？难道仅仅是面子工程？成为世界历史上里程最长、海底隧道最深的跨海大桥，被誉为现代世界七大奇迹之一。这样一座超级大桥是如何在100米深的海水中修建的？耗资上千亿的资金何时才能回本？港珠澳大桥的前身是原规划的伶仃洋大桥。
“如果把大桥比作一条巨龙，那么它应该是在大地上翻腾的，而不是静静地躺在那里。” 当你听说有这么一座桥梁，投资超过千亿人民币，连接着香港、珠海和澳门这三个重要的城市，你是不是也和我一样，想象着它上面应该是车水马龙、川流不息呢？
中国建国到现在一直致力于建设道路，不管是公路、铁路还是桥梁，都属于交通建设的范围之内，但是最近美国却提出一个问题:我国政府投资了千亿资产，修建了一座很少有车通行的大桥，美国相关人员觉得很难理解其中的原因。
车流稀少的巨大工程港珠澳大桥，中国最壮观的跨海大桥，一座代表着现代技术和经济希望的壮丽工程。然而，通车后的现实却让人不禁产生疑虑。这座巨大的桥梁，本应是交通便捷的象征，但实际上却面临着车流稀少的难题。究竟是什么原因让这座雄伟的大桥无法充分发挥其应有的作用呢？
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，于2017年7月7日实现主体工程全线贯通，于2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日开通运营，工程项目总投资额1269亿元。
