新中国东南沿海第一条干线铁路的诞生曾经走过哪些艰难险阻凝聚多少智慧与赤诚二十余万建设者22个月47座隧道159座桥梁694公里一切，都浓缩成一个移山填海、福泽东南的奇迹在新中国建设的洪流中，鹰厦铁路是一座永远令人敬仰的精神丰碑。
来源：台海网台海网3月20日讯 据“e三明”平台发布 鹰厦线贯穿市区主城区，有多处与市政道路平面交叉的道口，事关市区人民群众生命财产安全及铁路的运输通畅。近日，有市民在e三明平台上询问三钢段外绕改线项目当前进展。
纪录片《鹰厦铁路》播出后引起强烈反响!福建东南卫视、海峡卫视热播后，B站、今日头条、爱奇艺、优酷、腾讯皆己上线，更有东南卫视、福建发布、中国铁建、南昌铁路局等十余家公众号、视频号发表相关文章、视频数十篇之多。
10月18日，鹰厦铁路华安城区段外移工程经过6小时40分钟的连续奋战，顺利完成了南北2处接入点的轨道、接触网、通信、信号等全系统新旧设备切换，改建线路正式开通，为华安县城市规划建设提供更加灵活、广阔的空间，为周边区域经济社会发展注入新的蓬勃动力。
“筹造铁路，以图自强”，这是福建人尤其闽籍华侨久怀的宿愿。陈宝琛以“集股投资，修筑闽路，振兴实业，繁荣家乡”为号召，到南洋各地向华侨募股170多万，于1907年动工修建一条长28公里，从嵩屿到江东桥的漳厦铁路。
1955年2月11日，作为国家第一个五年计划重点建设项目的鹰厦铁路正式动工上马。从动工到通车，仅22个月便实现全线铺就的成绩，鹰厦铁路的顺利通车和提前完成，离不开王震将军率领的13万中国人民解放军铁道兵干部和战士的艰辛付出，也与闽、赣两省11万支前民工的积极奉献息息相关。
作者/摄影南局福段SS3-4117鹰厦铁路，铁道兵“七大可圈可点工程”起航之处，是铁道兵兴建的第一条填海工程线路，翻越武夷山戴云山，指点富屯溪、沙溪、九龙江三条大河流直达厦门入海，1955年10月1日，朱德为鹰厦海堤亲笔题写“移山填海”四个大字岭头——百岭之头我们本次旅程从岭头站
6月16日至19日，由中央网信办网络社会工作局、中国国家铁路集团有限公司党组宣传部联合举办，福建省委网信办、中国铁路南昌局集团有限公司承办的“发现最美铁路•穿山越海高铁情”网络宣传活动将在福厦、福平铁路及新建福厦高铁沿线开展。
