都说踏板摩托车是骑士最终的归宿，其实就是指踏板骑起来舒适、简单、灵敏，易操控。我每天从昆山花桥到上海闵行，单程40公里，用时60分钟左右，每天来回80公里，算是小长途了，不能走高速，所以地面除了红绿灯太多，其它都还好!
什么是踏板摩托车？踏板摩托车一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具，有时人们也把它音译为速克达。踏板车在台湾称为“文车”，相应的，“武车”就是指巡航车、越野车、跑车等，而香港等粤语地区则习惯把它称为绵羊。踏板摩托车到底适不适合跑长途？
有摩友提出问题：哪款踏板摩托车适合长途摩旅？而且他的问题还有备注：“不会开挂档摩托，也觉得麻烦，所以无级变速的踏板摩托最合适。只用来做长途摩旅用，希望耐用、通过性好、耐操，五万元以下，谢谢！”只有怂人，没有怂车。
随着玩车年头的增长，激情肆意的骑车方式早已被厌倦，当一切归于平淡之后，只求安逸、舒适、方便，大踏板车型相比代步通勤的小踏板，多了诗和远方的功能，既能兼顾通勤还能长途骑行，这就是为什么现在很多摩友偏爱大踏板的原因。
以赛科龙旗下的大踏板RT3为例，作为赛科龙家族最为畅销的车型，在上市5年时间里，全球累计销量达到了60000台，中长途摩旅、郊外骑行、城市休闲都是它能够胜任的，厂家在设计之初就对这台车赋予了非常精准的产品定位。
如果要选出买完最容易后悔的摩托车型，我会毫不犹豫把这一票投给150龙骨踏板。对于刚入摩托坑的新手而言，150龙骨踏板确实比较“均衡”，因为它们价格门槛不高，不用购置税，动力也尚可，但相对应的，150龙骨踏板的“新鲜劲”也很容易过。
（作者：蓝色阿東）上期远途摩旅踏板再进化，赛科龙RT3S静态解析跟大家聊了关于赛科龙RT3S的静态部分，本期着重从动态部分来解析这台车，先说结论，赛科龙RT3S这台车是定位于舒适取向的大踏板，它的优势在于城市通勤、长途摩旅的稳定性和舒适性以及超强续航能力，同时能够兼顾一定的非铺装
