9月7日，现代快报记者从江苏省交通运输厅获悉，江苏两座长江隧道建设有新进展。崇太长江隧道“领航号”盾构机开启穿江之旅9月4日，沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破1千米大关，到达长江江底，正式开启穿江之旅。
江阴靖江长江隧道位于江阴长江大桥上游约5公里处，南起江阴芙蓉大道，北至靖江公新公路，全长约11.825公里，过江隧道段全长6.445公里，南连接线起自江阴芙蓉大道，南接沪武高速徐霞客枢纽，全长11.405公里，北连接线南起公新公路，北连靖江枢纽与京沪高速相连，全长5.4公里。
今天（10月28日）下午，在上海富锦东路漠河路施工现场，两台国产大盾构“沪驰号”“通骋号”在历经817天穿江之旅后，终于抵达陆地，并肩横卧在40米深的宝山接收井。由此，沪苏通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道越江段（以下简称：吴淞口长江隧道越江段）实现双线贯通。
全长约11.9千米最大埋深330米……作为全国最长水下高铁隧道重庆长江隧道从开工建设之初就备受关注中铁二院重庆公司供图2月22日，记者了解到，目前隧道3个工区正在紧锣密鼓地施工，预计今年10月进入盾构施工阶段。
备受关注的江阴靖江长江隧道。2020年，江阴靖江过江通道获批，并开工建设。江阴靖江长江隧道北引线起于城西大道与公新公路交叉处，终于江阴靖江长江隧道主体工程江北侧隧道接地点，主要包括主线道路、主线桥梁、互通式立交三部分，其中主线全长约2.65千米，主线桥梁段长1千米，路基段长1.65千米 。
4月9日在江苏南通长江入海口我国迎来基础设施建设史上一大壮举中国自主研制的超大直径盾构机“江海号”蓄势启动16.64米的刀盘如蓝色巨浪破土前行标志着新“万里长江第一隧”海太长江隧道正式开启盾构穿江作业海太长江隧道是中国最长公路水下盾构隧道北起南通海门，南至苏州太仓全长约39.
接上文，本篇继续介绍一下靖江当前能看得到的过江通道，也是在2025年即将竣工通车的一条通道：江阴靖江隧道。这条隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，通车之后，明年的春节期间，一定可以有效缓解江阴大桥和泰州大桥的堵车问题。
长江，世界第三大河，亚洲第一大河，全长6397公里。而在长江安徽段，目前已经建成铜陵长江公路大桥、安庆长江大桥、望东长江公路大桥、芜湖长江大桥等10座过江通道，还有池州长江公铁大桥、巢马铁路马鞍山长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥三座过江通道正在建设之中。
穿江达海！4月9日，在长江入海口的江苏南通海门，我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机缓缓启动，新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构隧道海太长江隧道正式开掘。 图为“江海号”盾构机内景。
“3、2、1，启动！”9日上午，长江入海口机械轰鸣、江潮涌动，世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道正式开启穿江作业。在这历史性时刻，长江航运公安局南通分局海门派出所的民警们正驻守工程一线，为“国之重器”保驾护航。江面公安艇警灯闪烁，与岸上巡逻警力形成联动防护网。
4月9日，在长江入海口的江苏南通海门，我国自主研制、最大开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机缓缓启动，新“万里长江第一隧”、我国最长公路水下盾构隧道海太长江隧道正式开掘。海太长江隧道北起南通海门区，南至苏州太仓市。线路全长39.07公里，包含过江隧道长11.
