3月25日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者就外媒报道称中国籍“黄埔”号油轮在红海遭到胡塞武装袭击一事提问。林剑 资料图。图源：外交部网站林剑表示，中方一贯反对袭扰民船的行为，主张依据国际法维护红海水域的航道安全。
胡塞武装封锁红海，外籍船只很无奈，中国旗号成了“免死金牌”。红海危机，中国是否也是受害者之一？胡塞武装又是否愿意给中国面子？外籍船只，打着中国旗号穿越红海红海的重要性毋庸置疑。红海一旦被封锁，将影响全球至少3成的贸易，推升货物运输成本，给广大的消费者和生产者带来非常大的影响。
彭博社11日报道称，除了在公开信息中申明“与以色列无关”，近来还有至少五艘船只在穿越红海时，其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏中，附带填写上了诸如“船上均为中国船员”等类似的备注内容，以示该船只与中国有关。
因为胡塞武装近期针对过往红海航道的商船频繁发动袭击，给国际航运造成严重困扰，阻碍全球经济的恢复。该报道还污蔑称，中国出于自身利益的考虑，拒绝向伊朗和胡塞武装施加压力，并不愿意参与国际社会捍卫红海航道安全的努力，其态度显然是“既然可以坐享其成，又何乐不为呢”。
为中国海军1500批护航任务点赞。“我是中国海军护航编队，如需帮助，请在16频道呼叫我。”近日，中国海军第40批护航编队与第41批护航编队在亚丁湾某海域顺利完成任务交接，第41批护航编队正式进入护航阶段。
参考消息网2月6日报道美国消费者新闻与商业频道网站2月1日刊登题为《红海航道遇袭以来，从中国经由俄罗斯铁路的货运需求激增》的文章，作者是露西·汉德利。全文摘编如下：鉴于红海商船遇袭事件导致这一主要海上航道中断，货主们正急切地寻找从中国到欧洲的其他运输方式。
今天是中国海军执行亚丁湾护航任务整14周年的日子，2008年12月26日，海军首批舰艇编队鸣笛启航。针对亚丁湾、索马里海域海盗活动特点和海区安全形势，中国海军护航编队不断探索护航规律、创新护航模式、优化护航效率，采取多种护航方式，圆满完成了一批又一批护航任务。
