最近通用汽车在中国市场中传出诸多流言，再次成为舆论焦点。据外媒报道，通用汽车将与合作伙伴上汽集团商议，在未来减少在中国的产能，同时会开启新一轮裁员。此外，通用汽车正在犹豫是否与上汽集团继续签订合资协定，双方的合资公司将在2027年到期。
去年在国内市场上，别克君威这款车的月销量还能够破万台，但是到了现在市场上呢？别克君威这款车的销量竟然崩盘了，这还是很多人想不到的，毕竟这几年来，别克君威也承担着家族销量的重任，整车在市场上的受欢迎度一度可以和雅阁、凯美瑞等车型持平，可是如今市场上呢？
据数据显示，2016年累计销量达到巅峰，123.02万辆，十分接近一汽-大众，但是好景并不长，自2016年经历了销量的“高光”时刻后，其销量就开始了下滑，从2017年的年销122.4万辆，到2021年下降到了年销82.86万辆，可以说越来越“凉了”，更让人唏嘘的是，相继被吉利、比亚迪、长安、哈弗等一众自主品牌超越。
处于低谷期的通用汽车在中国市场中传出诸多流言，再次成为舆论焦点。据外媒报道，通用汽车将与合作伙伴上汽集团商议，在未来减少在中国的产能，同时会开启新一轮裁员。此外，通用汽车正在犹豫是否与上汽集团继续签订合资协定，双方的合资公司将在2027年到期。
福特相对容易理解，福特的重心一直没有在中国，投入产出相对固执，针对中国开发特供产品滞后于日系品牌，国产化滞后于通用。日系品牌本来在中国市场有不错的受众，开发专供产品不急迫可以理解，但福特还能更慢就有点难以理解了。
但是时间来到2022年的今天，就算把蔚来当成豪华车，也没人会把别克看作是豪华品牌，我们回想一下十几二十年前，别克的影响力确实是可以跟某些豪华品牌相媲美的，小时候哪个同学家开别克，都足够他炫耀一个学期了。
