本 期 摘 要变缸技术因高成本高难度以及可靠性一般，让其在新技术面前的优势几乎荡然无存小排量发动机搭配气门控制后，重新采用可变汽缸技术就能取得非常明显的效果变缸技术这么科幻，为什么几乎消失了来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！
雪佛兰作为通用汽车旗下在全球范围内销售的品牌，使用了众多通用汽车的新技术，包括平台也与更高级别的凯迪拉克共享，近几年雪佛兰的Tripower智能变缸技术用在多款车型上，着是一套结合了气门多极化智能控制和气缸管理的技术，那么如何实现4缸变2缸，8缸变4缸，下面我们就来详细分析。
随着汽车排放法规的趋严，各汽车品牌为了提升发动机的热效率，降低二氧化碳排放，深挖发动机的潜力，比如大众开发出了EA888涡轮增压系列发动机，马自达从基础燃烧原理出发开发出了SPCCI火花塞点火控制压燃点火技术，日产在涡轮增压发动机的基础上推出了可变压缩比发动机。
回到30年前，或许很多汽车司机根本无法想象自己可以买到一辆可以用智能手机操控，从A点驶出到自己面前的车辆。当然，我们也很难想象现在很多得到普及的汽车科技、配置也都是被“复活”而来的。 1、涡轮增压 目前看，大排量自然吸气的多缸时代已经过去了，小排量涡轮增压成为主流。
帕萨特和迈腾作为比较具备代表性的两款中型轿车，分别属于上汽大众和一汽大众旗下，两款车型在配置、动力组合等多个方面都非常接近，作为动力组合的核心-发动机部分，两款车型均搭载了大众经典的EA211发动机和EA888发动机，这两款发动机知名度颇高，覆盖的车型范围甚广，接下来便一起扒一扒大众这两款经典发动机有哪些技术特点和值得关注的地方。
11月2日，2020年度“中国心”十佳发动机榜单发布。作为国内知名度最高的发动机榜单，“中国心”十佳发动机备受汽车厂家的追捧。若是自家的产品能够上榜，厂家必然会大力宣传，力求让其成为产品宣传的亮点。而对消费者而言，上榜“中国心”十佳的发动机就可以闭眼买吗？
