在我国,铁路由国铁集团及其下属的十八个铁路局集团有限公司运营管理,由于铁路局管辖范围划界问题,有些城市不可避免的被分割成两个铁路局管辖。还有些城市,由于历史原因,地处三个铁路局交汇处,形成了一个市的铁路由三个铁路局管理的奇特局面。
大家在乘坐火车时,很少有人会注意到自己所乘坐的列车归属于哪个单位,有了解过的大多数时候乘坐的也是隶属于各大铁路局的列车。然而我国少数地区还存在独立于铁道部(国铁集团)国家铁路范围外的铁路和列车,隶属于地方管辖,并且和国铁一样有一套运营管理队伍,客货运兼备,下面就来了解一下。
国铁集团相关部门负责人介绍,合资铁路公司是铁路投融资体制改革的产物,一般包括国家铁路、地方政府投融资平台、相关企业和社会股东等多家股东单位,是承担铁路项目资产管理和运营管理的责任主体,普遍采取委托属地铁路局集团公司运营的运输模式。
2013年3月,根据国务院机构改革和职能转变方案,实行铁路政企分离。撤消中华人民共和国铁道部,组建国家铁路局,承担铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责,隶于交通运输部。组建中国铁路总公司(现:中国国家铁路集团有限公司),承担铁道部的企业职责。
在传统印象里,铁路代表的是整个国家,一般都是国家队带头上场,而这次把数据拉出来,把态度说出来——“我国地方铁路是由地方人民政府授权机构或者社会资本投资控股,承担社会运输的铁路”,无非是要告诉大家时代变了:以后铁路建设,不要只想着国家出钱出力,你地方要发展铁路,还得靠你地方自己。