在我国，铁路由国铁集团及其下属的十八个铁路局集团有限公司运营管理，由于铁路局管辖范围划界问题，有些城市不可避免的被分割成两个铁路局管辖。还有些城市，由于历史原因，地处三个铁路局交汇处，形成了一个市的铁路由三个铁路局管理的奇特局面。
大家在乘坐火车时，很少有人会注意到自己所乘坐的列车归属于哪个单位，有了解过的大多数时候乘坐的也是隶属于各大铁路局的列车。然而我国少数地区还存在独立于铁道部（国铁集团）国家铁路范围外的铁路和列车，隶属于地方管辖，并且和国铁一样有一套运营管理队伍，客货运兼备，下面就来了解一下。
国铁集团相关部门负责人介绍，合资铁路公司是铁路投融资体制改革的产物，一般包括国家铁路、地方政府投融资平台、相关企业和社会股东等多家股东单位，是承担铁路项目资产管理和运营管理的责任主体，普遍采取委托属地铁路局集团公司运营的运输模式。
2013年3月，根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分离。撤消中华人民共和国铁道部，组建国家铁路局，承担铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责，隶于交通运输部。组建中国铁路总公司（现：中国国家铁路集团有限公司），承担铁道部的企业职责。
在传统印象里，铁路代表的是整个国家，一般都是国家队带头上场，而这次把数据拉出来，把态度说出来——“我国地方铁路是由地方人民政府授权机构或者社会资本投资控股，承担社会运输的铁路”，无非是要告诉大家时代变了:以后铁路建设，不要只想着国家出钱出力，你地方要发展铁路，还得靠你地方自己。
