“20个月以来，团队‘敢下五洋捉鳖’，相继攻克了隧址地质条件差、施工水域狭窄、深水深槽、曲线段沉管曲率大等一系列技术难题，对基床整平船、沉管安装船等关键装备进行升级改造达到世界领先水平，破解了全球首个寒冷区海底沉管隧道施工‘密码’。
5月1日，我国北方首条跨海沉管隧道——大连湾海底隧道和光明路延伸工程正式通车。该工程由驻青央企中交一航局二公司参建。工程从2013年确定沉管法工艺到如今建成通车，历经十载，在跨海沉管隧道建设领域填补了多项行业空白，创造了多项纪录。
00:00红网时刻新闻记者 张兴莎 陈珉颖 广州报道修建海底隧道所需要的材料。广州南沙区之行，红网时刻新闻记者了解了如何做好隧道用料的品控，还走进了地下31米，在盾构施工的现场感受大国重器的强大气场。珠江口隧道全长13.69公里，为单洞双线高速铁路，设计行车时速200公里每小时。
记者从中国铁建股份有限公司了解到，6月30日，“国信号”盾构机在青岛港8号码头顺利始发，标志着由中国铁建铁四院设计、中铁十四局施工的我国最长海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段开始掘进施工，开启了穿越胶州湾的“跨海征途”。
图为通车仪式。杨毅摄中新网大连5月1日电 (记者 杨毅)中国北方首条跨海沉管隧道——大连湾海底隧道和光明路延伸工程5月1日正式通车。大连湾海底隧道是中国北方寒冷地区首条跨海沉管隧道，也是全国首条自主设计施工的柔性节段式管节沉管隧道。
来源:央视新闻客户端据中国铁建股份有限公司消息，我国自主研发的海底隧道盾构机“深江一号”负责深江铁路珠江口隧道施工，目前已顺利掘进至海平面下100米深处。“深江一号”盾构机总长130米，总重3800吨，开挖直径达13.42米。
12月10日，世界首创的深中通道海底沉管隧道整体预制水下推出式最终接头，及最后一节沉管（E23）钢壳由中国船舶集团旗下广船国际完成制造，标志着深中通道海底隧道沉管钢壳制造工作全部完成，于同日出运至珠海桂山岛沉管预制智慧工厂进行自密实混凝土浇筑及舾装等施工，计划在2023年中进行浮
记者从中国铁建股份有限公司了解到，1月20日，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧海平面下50米深处，“定海号”盾构机掘进成功突破2000米大关，实现新年“开门红”。图为“定海号”盾构机内景。（中铁十一局供图）甬舟铁路正线全长76.
北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 肖明葵 连建龙日前，由中国交建联合体投资，中交四航局参建的北方寒冷地区首条跨海沉管隧道——大连湾海底隧道顺利建成通车，为大连市增加一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、改善城市生态、增进民生福祉具有重要意义。
粤港澳大湾区的交通网络是全球最密集的区域之一，2022年这里的经济总量超过了13万亿人民币，然而超8600万人口总量也让这个区域的主要高速公路和过江跨海信道超负荷运行，尤其是环珠江口的“黄金内湾”，更是交通的堵点和难点。
人民网北京3月27日电 (记者王连香)据交通运输部官网消息，3月26日，在广东省汕头湾海底68米深处，随着“永平号”盾构机直径达14.57米的刀盘破岩而出，世界首座时速350公里单洞双线高铁隧道——汕头湾海底隧道成功贯通。
