文|王冠倬当年郑和下西洋乘坐的主舰叫做“郑和一号宝船”，有关郑和一号宝船的船型、尺寸、造船地点至今众说纷纭,更有人认为所谓的一号宝船不过是个摆设而已,并没有真的跟随郑和船队下西洋… … 那么, 事实究竟如何呢?一号宝船有多大?郑和一号宝船的尺寸是学者们讨论的重点。
泉州学者曾分析考证:郑和大号宝船长度约70米，而非140多米。日前，国内研究郑和的专家赵志刚提出“新解”:《明史·郑和传》记载的“一丈”并非我们熟悉的3.33米，而是约1.7米，“郑和大号宝船的长度约70米。”
马尾造船厂。一行人像土包子一样的四处看着，不能怪大家没见过世面。作为大清仅有了一两处能建造巡洋舰这级别的船政局，马尾可以说是名声在外。这家由左宗棠一手创建的船政局，可以说是从小到大一步步成为大清最大的船舶制造中心和基地。
郑和宝船内部结构图郑和船队之所以能够远航西洋，是因为那时的中国具备了跨洋远航的能力。郑和船队，无论在船舶的数量、船只的吨位、航海的人数，以及造船技术与航海技术、船队的组织管理等，在当时都是举世无双的。郑和宝船复原效果图郑和船队远航之船，共分五种。
中国船史研究会副会长、武汉理工大学交通学院教授席龙飞在“郑和初次奉使下西洋600周年”之时，公布了其二十多年的研究成果，认为:郑和宝船上下共有8层，是世界上第一艘万吨巨轮，船上官兵有上千人，比哥伦布发现新大陆时乘坐的旗舰要大许多倍。
郑和航海宝船共63艘最大的长44丈四尺、宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米、宽61.6米，船有四层，船上九桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用200人才能启航，郑和下西洋的漫漫之旅给后辈们留下许多未解之谜。
极目新闻记者 徐颖通讯员 杨思 余嫚雪 谢宁摄影 王亮对话背景：5月13日，海洋文化考古与生产技术史学者许路做客“长江讲坛”，主讲《从汉口到太平洋》与读者分享生动的中式帆船故事。这些故事也收录在许路的新书《造舟记》中。
基隆级驱逐舰原系美军基德级驱逐舰，是台湾海军吨位最大的战舰，舰长172米，舰宽17米，桅高45米，吃水10米，满载排水量9783吨，最大航速33节，主机为4具通用动力LM2500-30型燃气涡轮引擎，舰上编制30名军官与344名士官兵。
